【軍傳媒／外交國防委員會】國防部長顧立雄今日赴立法院，就「潛艦國造原型艦海測現況」進行專案報告。他指出，海鯤號潛艦自109年11月開工以來，於114年6月17日進入海上測試（SAT）階段，目前測試重點在「主機與電力管理系統」及「整合式載台管理系統（IPMS）」。為加速驗證進度，已協調相關廠商並由台船增派國內軟體工程師，與原廠技術人員共同投入。
針對建造時程，羅美玲委員質疑當初僅規劃五年完成首艘潛艦是否過於樂觀。顧立雄坦言，國際經驗顯示，首艘潛艦無前例可循時，平均需時7至16年，當初規劃確實存在困難。
馬文君委員則指出，雖然潛艦已下水，但部分重要裝備如潛望鏡今年才交付，與過去海軍宣稱「所有裝備到位」有所出入，甚至引發假訊息爭議。她並詢問延誤交艦的罰則。顧立雄說明，依合約規範，台船若延遲交艦，每日罰款約19萬元，上限為造艦款20%，約40億元。至於外界傳聞「魚雷管走私」或「使用卡車引擎」等說法，台船董事長陳政宏澄清，潛艦採用專用船艦主機，但因無法取得大功率設備，只能採用小功率主機串聯方式，並強調相關裝備均有保固。
對於供應商延遲交貨問題，陳政宏補充，合約雖要求台船負責，但若原供應商被大廠併購，交期不再受保障，也難以追究罰則。他提醒，潛艦建造期程長，必須預先考量國際局勢、政治環境與匯率變動等變因。
黃仁委員則比較國際案例，指出澳洲柯林斯級需時三年、日本蒼龍級一年、韓國兩年、德國約一年，但台船宣稱僅需六個月完成海測，質疑是否過度樂觀或受預算壓力影響。陳政宏回應，台船願意趕工，因此時程安排較短。
徐巧芯委員則關注操雷檢測設備的使用，她指出，台灣自今年5月起向美方租借一年期設備，但迄今僅進行浮航測試，尚未在淺水潛航中使用。若至明年5月仍無法測試，應如何處理？此外，為何三次浮航測試皆未啟用自動充電設備？對此，海軍參謀長邱俊榮中將表示，將持續與美方協調。
海發中心主任顧志中少將特別說明，IPMS系統高度自動化，涉及多套子系統的遠端監控與操作，必須依序完成單機、單系統到全系統的聯合測試，確保數據正確與保護機制可靠。顧立雄總結表示，海鯤號目前並無技術瓶頸，但部分設備仍需調校時間。他強調，所有測試都會以安全為首要考量，像浮航測試也都以淺水潛航測試的標準來執行。期盼海軍也應如實公開進度，避免過去因政治干擾而失去公信。