【軍傳媒／軍風大觀園】位於法國阿爾卑斯山脈的憲兵山地飛行訓練中心（Centre de Vol en Montagne, CVM），上一篇談到基地的機隊規模，這篇來談談飛行員的訓練流程。要參加訓練的飛行員都是志願的，且都需要具有一千小時以上的飛行經驗，通過向本身上級提出申請核可後，最後由CVM教官進行面試。
不同的訓練階段
山地飛行訓練課程分為四個階段。第一是基礎階段，飛行員學習基本的山地地形，並在沒有地平線參考的情況下進行飛行技能訓練，學習路徑安全分析和氣象分析。第二階段將學習在各種地區的分析方法，並在EC145 C2上進行實機強化訓練。第三階段是發展階段，飛行員將分析崎嶇地形中的飛行及降落方法，學習雪地著陸，進行氣象學和惡劣（不利）天氣條件下的工作。第四階段，也是最後的綜合階段，飛行員訓練實際救援管理。整個四階段訓練需要八週，外加在EC145 C2直升機上的飛行資格考核。
在山區飛行的難度
對於沒有經驗的飛行員來說，在山區飛行並不容易。在山區飛行的不同之處在於在狹窄的環境和氣候惡劣的空域中飛行的反應。除此之外，在直升機極限條件下飛行也很困難。“作為山區飛行員，你必須考慮直升機性能的完美知識、情況分析，你可以做出安全決策，並且在必要時進行介入”，中尉朱斯特評論道。
山區的天候絕對是影響飛行的最大因素，對於飛行員來說，必須能評估氣象條件帶來的飛行風險，例如出發地或救援點的極端惡劣天氣情況，就是中止任務的主要原因，尤其是在氣候變化快速的山區。
在CVM接受訓練後，飛行員就獲得在山區飛行的許可執照。但即便完成訓練後，飛行員仍然必須與未來單位的機組成員和救援人員進行整合訓練，以熟悉彼此的模式跟風格，加速團隊的融合。除此之外，他們必須時常進行偵察飛行，以熟悉山區地形的障礙物所在、潛在降落區的位置和該地區的影響風險，且須時常確定有無因自然因素導致地形的改變。
在CVM對吊鉤操作員的訓練
除了飛行員之外，吊鉤操作員也在CVM接受訓練。這個課程大約需要兩週。參加訓練的學員也都是志願者；前三天會舉行安全簡報、吊鉤知識、吊鉤操作、在狹窄空間和高海拔的操作。兩週的訓練中，吊鉤操作員在這裡的不同空間進行吊鉤操作，如峽谷、高海拔、森林、雪地、滑雪場的雪梯。除此之外，他們還會學習如何增加使用直升機運送人員的安全性。
多樣化的任務類型
在山區，FAGN的飛行員執行大約五種不同類型的任務。第一種任務是執法任務：在飛行任務中，偵查當地的地形變動危機（例如雪崩可能）、向行政當局提供信息、尋找失踪人員、偵查邊境安全。第二種是司法任務：例如尋找罪犯、運送調查員或追捕小組等。第三種任務是救援任務：在這類任務中，他們救援山地健行者、登山者、被雪崩掩埋的人、傷患、病人運輸。第四種任務是訓練任務：白天、夜晚（使用夜視鏡）飛行訓練、不同天後飛行訓練，以及吊掛操作訓練。第五種，也是最後一種任務則是技術飛行訓練，訓練在飛行中和特定位置懸停直升機。
在山區執行救援任務
當接到112緊急求救電話，將先被轉接到省級消防和救援作戰中心。首先，值班人員會試圖讓求救者冷靜下來，詢問他的名字，盡可能準確地詢問到此人所在的位置，並提供事故的性質資訊。有了這些消息，救援人員可以準確評估所需的幫助。然後，這名員工會致電布里安松的憲兵空中單位（SAG），並傳遞報告。
當布里安松的DAG通過電話或無線電收到這個救援警報時，他們將根據所接收的訊息進行簡報。在這次簡報中，他們將討論警報類型、位置、天氣情況、緊急程度、涉及危險需要救難的人數。救援任務一開始，飛行員會先飛往幾百米外的醫院，接上醫生，然後直接從醫院飛往特定位置。在飛行中，他們根據當地情況在機組成員、救援人員和醫生之間進行簡報並做出決定。在救援任務中，他們配備一名飛行員、吊鉤操作員、兩名救援人員和一名醫生。機組成員的任務是確保飛行、路徑、吊鉤操作和所有乘員的安全，而救援人員的任務是確保涉及人員的安全和管理救援行動。醫生的任務是穩定病人傷勢及病況，以便能順利到達醫院獲得救治。
直升機在高海拔飛行不需要任何改裝。“這只是直升機性能與救援地點高度之間的一種折衷。我們經常需要在基地營降落以減輕重量，如救援設備、救援人員或醫生。沒有這些設備或人員，我們就可以到達救援點。我們將根據需要執行多次往返飛行”，中尉朱斯特解釋道。“救援人員都穿著適當的服裝以應對天氣情況，直升機中還有一個救援包，以防緊急降落。它包含了在完全自給自足的情況下度過幾天所需的一切，如冬季衣物、食物、水等。為了在雪地降落，直升機還配備了雪地滑板。”
國際關係
CVM不僅僅訓練法國憲兵隊的機組人員（飛行員和飛行工程師），還與西班牙民警空軍、摩洛哥皇家憲兵空軍保持長期的國際聯繫，並在過去與智利、秘魯和厄瓜多爾進行過交流。與民警的合作始於2020年，他們每年一次前往西班牙與他們一起訓練，西班牙人也每年來CVM一次。西班牙民警空軍通常在比里牛斯山脈南部進行山地救援訓練，並在憲兵山地飛行訓練中心（Centre de Vol en Montagne, CVM）學習山地飛行專業知識，這在世界上是獨一無二的。飛行員和飛行工程師的訓練大約需要十五天。摩洛哥的交流甚至可以追溯到2012年，法國教官每年多次前往摩洛哥訓練飛行員。
奧蘭少校是法國憲兵航空部隊的頂尖飛行員，擁有法律學位的馬修·奧蘭毅然放棄法律專業投身於軍事飛行員。十年後，他成為了法國憲兵航空部隊（FAGN）的精英飛行員、山地飛行員和教練，並獲得了操作法國憲兵所使用的所有類型直升機的資格。除此之外，他擁有近3000飛行小時，並在三大洲培訓山地飛行的飛行員的紀錄。2021年，他駕駛空中巴士直升機EC145 D2在科托帕希山脈旁邊5500米的高度著陸，幾乎接近創下憲兵飛行員的紀錄。
阿諾·朱斯特中尉擁有近3500飛行小時。作為山地飛行員和教練，他自2022年12月1日起指揮CVM。此前，他是一名經驗豐富的飛行員，曾服務於維拉庫布萊、雷恩、阿雅克肖、塔布和布里安松的空中單位。他定期與摩洛哥和西班牙合作，並邀請智利和秘魯人到CVM接受山地和高山飛行員訓練。
