【軍傳媒／軍事科技】中科院與國防部於10月17日至19日在世貿一館的創新展中，展出中科院氫能電池的研究成果。燃料電池（Fuel Cell）正如其名，是繼續添加燃料以維持其電力，主要燃料就是「氫」，氫氣由燃料電池的陽極進入，氧氣（或空氣）則由陰極進入燃料電池，再經由相關的催化劑讓陽極的氫原子分解成兩個氫質子（proton）與兩個電子（electron），其中的質子交換到隔離薄膜的另一邊，電子則經由外電路形成電流後，到達陰極，同時在陰極催化劑之作用下，氫質子、氧及電子，發生反應形成水分子。
由上述原理來看，氫能燃料電池是輸入氫氣及氧氣，釋放出電流及水，可以說是最乾淨的能源之一，且燃料電池發電具有低噪音、低污染、高效率、壽命長、可以分散式供電的特性，且可以不斷的循環，雖然電解都會有相關的耗損，電解效率大約是60%-70%，但比較起來仍相對划算，因此成為各國競相研究的項目，為極具潛力之零碳排放綠能。
由於發電原料的選擇將影響整體成本價格以及碳排放，但目前自然界並無天然的氫氣，因此衍伸出利用電解水產氫的方式。整組發電設備就包含「產氫機」、「儲氫合金模組」、「氫能燃料電池」三個子系統。
電解水產生氫能，主要是產生氫氣作為能源載體，並儲存在其晶格之中，當電網供電不足時則可以釋放出儲存之氫氣，並藉由燃料電池發電，中科院採用電解水產氫目前製造成本80%是自製，只剩20%的陰離子交換隔離膜，目前交換隔離膜的專利握在美、日、加手上，產能受制於人且價格昂貴，就佔成本的20%，也是目前中科院極力欲突破的方向。
電解產生了氫，要如何儲存又是另一個考驗，相較於高壓（340個大氣壓力）儲氫或低溫（-253度）液化儲氫，都需要高耗能來解決，因此中科院採用合金儲氫，只要3-4個大氣壓力就可以達成，暨安全又可以節省隔熱材料的使用，同時減少體積。
目前該系統將裝在慧龍專案上測試，由於電解產氫仍需要少部分的電力運作，因此目前主用於輔助電力產生，不過隨著科技逐漸進步，使用海水作為原料產生電力也是未來的目標，用於潛艇上將能大幅提高發電機及電池的效率，同時也將有壽期長、成本低、安靜、自製率高的優點。
