【軍傳媒／軍事科技】日前於林口地區捕捉到一台外型高大、全車漆黑、懸掛著國軍車牌的巴士類車輛，由於此前並未在台灣見過，經查屬于軍備局轄下的特殊車輛。
捷克汽車品牌 Torsus 旗下的 Praetorian，常被稱為「世界最強悍的越野巴士」之一。這句話乍聽像是行銷語言，但若從車輛工程與軍事後勤角度觀察，Praetorian 確實不是一般商用巴士加高底盤而已，而是一款以重型卡車底盤、4×4 越野傳動、多功能客艙與任務化改裝為核心設計的特殊平台。
Torsus 創辦人 Vakhtang Dzhukashvili 曾表示，這款車的構想來自礦業公司、採石場、軍隊與滑雪場等特殊單位的共同需求：這些單位經常需要將一群人運送到一般道路車輛難以抵達的地區。過去常見做法是使用改裝貨車，但貨車載客量有限，舒適性、安全性與客艙配置彈性都不如專門設計的越野巴士。因此，Praetorian 的設計目標並不是成為豪華露營車，而是為礦區、救援、軍警、工程、野外研究、特殊觀光與惡劣地形運輸而生的多用途車輛。
從外型看任務定位
Praetorian 的外型非常具有辨識度，採用高離地間隙、大尺寸越野胎、厚實前後防撞桿、外擴輪拱、短前懸與高車頂設計，除了視覺效果雄壯威武外，在提高越野能力，加大接近角、離去角、涉水能力與底盤保護上都有一定功能。
根據官方釋出的資料，Praetorian 以 MAN TGM／TG3 HGV 重型底盤為基礎，採傳統梯形大樑架構，軸距約 4200mm，車長約 8.45 至 8.7 公尺、車寬 2.54 公尺、車高約 3.72 至 3.85 公尺，最大總重約 13.4 至 13.5 噸。雖然外觀像巴士，但其底層架構更接近重型越野卡車。這種設計一次能把一整組人員、設備與任務艙帶進破碎道路、山區、礦區、濱海、靶場或災後道路環境等傳統車輛無法到達之地。傳統中巴或廂型車在泥濘、碎石、涉水與坡地環境中容易受限、而一般戰術車雖然越野能力強，卻難以一次容納大量人員與設備，Praetorian 正好填補兩者之間的空白。
動力與傳動
Praetorian 搭載 MAN D08／D0836 6.9 升直列六缸柴油引擎，最大馬力約 290 匹，峰值扭力約 1150Nm，搭配 MAN 自手排或 12 速半自動變速箱。290 匹馬力看起來不大，但是1150Nm的低速大扭力卻是保證性能的來源。重型越野車並不是靠高轉速加速取勝，而是要在低速、重載、泥地、碎石坡與破損道路中穩定前進。Praetorian 具備 4×4 全輪驅動、差速鎖、米其林越野輪胎，並可選配中央胎壓充放系統 CTIS，讓車輛可依照沙地、泥地、碎石路或一般道路條件調整胎壓，提高輪胎接地面積與脫困能力。
Praetorian 的爬坡能力高達60% 至 65%，接近角約 28 度，離去角資料則有 26 度，為改裝前的涉水深度標準約 680 至 700mm，若再加上防水套件可提升至 1000mm 以上，Praetorian不只適合林道輕度越野，而是能承擔更高強度的野外運輸任務。
車體材料與防護
Praetorian 車體大量使用玻璃纖維與複合防刮材料，以降低重量並提高耐候性。資其車身零件可採 Line-X 類軍規防護塗層與防水包覆，提高車體耐久度，降低刮傷、腐蝕與泥水侵蝕。Line-X 類聚脲塗層常被用於軍用車輛、貨斗、工程車與高磨耗表面，其核心功能是抗刮、耐磨、抗腐蝕、防水、防泥砂與延長外板壽命，它可以增加車體外層耐用度，外觀雖然粗厚耐用，但其實不具備裝甲防護，因此若要抵擋步槍彈、破片或爆炸衝擊，仍需真正的防彈玻璃、裝甲鋼板、複合裝甲的額外加裝。
懸吊與乘坐舒適性：
Praetorian 與一般越野卡車最大的差異，在於它必須兼顧載客，具備越野車少見的「多人長時間運輸能力」。Praetorian 前軸採板簧，後軸可採電子控制氣壓懸吊，並搭配四輪碟式煞車、防鎖死煞車、電子煞車力分配、穩定控制、牽引力控制與車道偵測等系統。車架與底盤之間也使用減振材料，降低路面噪音與震動傳入車廂。
許多軍用越野車輛的問題不是不能通過地形，而是乘員長時間搭乘後疲勞嚴重。若車上搭載的是飛彈測試工程師、雷達操作員、無人機飛手、醫療人員或指揮通信人員，抵達任務地點時仍需保持工作能力。因此，Praetorian 的舒適性不是享受，而是任務效能的一部分。
內裝改裝彈性：從人員運輸到飛彈遙測、無人機母車
Praetorian 的另一個特殊價值是平直且寬敞的車內空間，由於空間足夠，車內可配置隔音材料、鋪地材、天花板、牆板、電氣系統，甚至氧氣供應系統與衛浴設備，駕駛艙也可設計為雙排座椅與走道連通門，客戶完全可依需求規劃內裝。
Torsus 曾在 2020 年烏克蘭國防展推出 CCTV 監控展示車，內部包含 2 組操作主機、4 個螢幕、2 組置物櫃，尾端設計成設備機房，方便維修與保養；作業區與機房之間還配置人員休息區、4人座長椅與可收折上臥鋪。這顯示 Praetorian 並非只能載人，而是可轉化為機動監控車、指揮車、實驗研究室、野戰救護車、警備車或特殊任務平台。
國外已有將 Praetorian 改成礦場人員運輸車、中型越野露營車、特殊景觀觀光巴士，以及軍用電子監控車、飛彈遙測車、無人機母車等用途的案例。其車室空間可容納感測設備、操作人員、休息輪替區與任務設備，是對軍事與研發單位具有無可取代的吸引力價值。
台灣採用的現實條件：法規、道路與後勤
資因台灣法規限制，台灣導入這類車輛的一個重要問題在於若依照一般道路車輛法規管理，可能會限制其實際使用，以及後續驗車的麻煩，因此目前特殊車輛多為軍方、警政、消防、海巡、中科院或特定災防單位所採購，牌照申請則是透過特種車輛、專案車輛或特殊用途車輛方式處理。
台灣多山、颱風多、道路受災頻繁，軍事測試場與濱海靶場也常面臨泥濘、砂石、鹽霧與偏遠道路環境。避開特別狹窄的山路，Praetorian 的高越野能力就是優勢，據了解此車目前那邊於軍備局下轄，負責支援野戰單位的精密儀器後勤現場檢測，因此必須能到的了部隊或裝備所在，越野能力必須有一定的水準。
後勤方面，Praetorian 採 MAN 底盤與引擎，台灣已有完整的MAN卡車保修體系，在零件取得、維修與保養有一定基礎與保障，比起完全特殊規格的軍車，Praetorian這種多用途車輛導入對於使用單位來說更能降低維持成本。
另外中科院長年於九棚飛彈試射場進行飛彈研究，Praetorian 也很適合擔任大型野外研測與任務支援平台，由於中科院涉及飛彈、雷達、無人載具、電子偵蒐、資料鏈、火箭、靶勤與遙測任務，經常需要把工程人員、操作席、儀器、電力、通信設備與備援系統帶到偏遠場域。Praetorian空間夠大能一次載運，可作為以下幾種平台：
- 飛彈遙測與靶場管制車：車內配置儀器架、顯示器、資料記錄設備、通信系統與人員工作席。
- 無人機母車與操作車：車內可配置無人機收納、電池充電、維修工具、操作台與資料鏈設備。
- 機動偵測管制中心：可整合光電、雷達、通信或監控設備，在野外建立臨時管制點。
- 野外實驗研究室：適合飛彈、車載感測器、通信設備或電子系統測試。
- 災害救援與軍民協作平台：可在颱風、土石流、道路中斷後運送救援人員、醫療設備與通信裝備。
這些任務共同需求特徵是需要足夠空間裝在裝備與人員、需要一定的電力供應能力、極佳的越野能力、長時間作業與人員輪替休息空間需求，但不一定需要裝甲防護。
對國軍而言，它可作為後方機動指揮車、野戰通信車、演訓場人員運輸車、靶場勤務車、無人系統操作車或特殊裝備維修車。對消防與災防單位而言，它可用於山區救援、颱風災後人員撤離、土石流區域進出、偏鄉醫療與大型災害現場指揮。對警政或特勤單位而言，則可作為大型機動指揮、監控與人員部署平台。
台灣缺少的高通用任務平台
Torsus Praetorian 的特殊之處，不在於它能取代裝甲車，而在於它把巴士的載運量、卡車的底盤強度、越野車的通行能力，以及任務車的改裝彈性結合在一起。它適合的不是正面作戰，而是礦區、災區、靶場、山區、濱海測試場、野外研究與低威脅軍事支援任務。
對台灣而言，類似Praetorian 車輛的最佳定位，應是「全地形任務支援車」，Torsus Praetorian它不是衝鋒陷陣的裝甲車，真正的價值，在於把原本只能在平整道路上執行的人員與設備運輸任務，推進到台灣最需要但也最難抵達的山區、災區與野外測試場。台灣的預算有限，卻要面對對地形破碎、災害頻繁、又高度依賴分散式防衛與自主研發的島嶼而言，高性能的通用底盤與平台，是應該要整合的方向。
