【軍傳媒／軍事科技】隨著中國軍事自信的增強，加上其為了轉移國內經濟壓力而有意無意煽動的仇日意識，亞太地區緊張局勢逐漸升級，中國解放軍與俄羅斯聯合演習繞日本航行的次數明顯增加，這都使日本感到如坐針氈，今年發佈的2025年國防預算書也針對中國做了許多調整，其中包括了了花費842億日圓採購2架P-1固定翼反潛機以及花費293億日圓採購2架SH-60L反潛直升機。
反潛定翼機通常需要長時間海上巡邏，因此若其具備電子戰能力則將大大增強日本的威懾態勢，2025年的日本國防運算中，除了花費496億日圓採購1架RC-2固定翼電子情報收集機，也提撥47億日圓用以增強現有P-1反潛機上的電子戰設備。
P-1反潛哨戒機的由來
在進入後P-3C時代，親美系的國家紛紛選用P-8作為其下一代反潛機的主力，但是P-8是為了節省成本，直接由民用的波音737NG作為平台改裝而來，由於民航機設計是以高空高速來提升燃油效率，主翼後略角度大且修長，其實是不適和低空低速的操作，為此美軍取消低空使用的磁異偵測器（MAD），且以更多的投放反潛聲納來取代，同時將反潛魚雷加上高空反潛戰武器能力套件（High Altitude Anti-Submarine Warfare Weapon Capability），使其可以在高空投放反潛魚雷。
美國由於海岸線長且兩邊皆為大洋，因此需要像P-8這種高空高速的巡弋，一旦發現目標再由反潛直升機等精準定位攻擊。但日本西面與俄羅斯距離近且更多島嶼水道等，本身就適合低空巡弋的機種，加上日本海上自衛隊有投放深水炸彈驅逐不明潛艇的習慣，因此會需要低空使用MAD查看並投放武器，與P-8設定高空使用的理念相悖，因此委託日本 川崎航空航太公司開發和製造專門的海上巡邏機，需要有良好的低空高空性能以及較P-3C更佳的燃油消耗效率，因此P-1一開始就是專為海上巡邏反潛任務而設計的，大翼面提升足夠的升力，在低空低速也有良好的性能；4具引擎讓損害容忍度提高，且P-1是第一架使用光纖電纜來控制飛修的飛機，與電傳飛控相比，可以減少對機上儀器設備的電磁干擾，用在反潛機上更能有效偵測及提高精準度。
P-1電子戰改裝的優勢
由於美軍的EP-3一直未定案，因此日本為了自身的需求將自身的P-1改成P-1EW，配備了先進的電子對抗和監視系統，可探測、分析和干擾敵方雷達和通訊系統，具備電子戰能力。
P-1的主要優勢是能夠在廣闊的區域進行電子監視，長航時無人機的籌載仍小於巡邏機，因此當主要作戰戰區是廣闊的太平洋時，這一點也具有巨大的價值。新增加的電子戰系統能不斷收集有關中國軍事行動和通信的情報，P-1能與海上自衛隊的神盾艦和F-35戰鬥機隨時交換情資，整合所有這些提供的數據創造了一個全面的防禦網絡，增強艦隊的耳目、擾亂敵方能力以及與其他強大防禦系統的整合，增強了日本的威懾態勢，這對於日本海上自衛隊 (JMSDF) 來說是不可或缺的，因為它使日本能夠對任何侵略跡象迅速做出反應，展現出行動準備和阻止四周不友好國家侵犯的意圖。