伊頓公司EATON，一個在台灣不太有名氣的美商公司，全球有將近10萬名的員工，每年的營業額達到200多億美金，航空相關商品的營業額約為30億美金，佔比沒有很大，但其相關產品卻幾乎壟斷航空市場需求。這次在台北航太展也有參展。不像無人機、飛彈、飛機、砲彈等，這些明顯威武的裝備更容易看見、了解，EATON擅長的則是隱藏在飛機蒙皮外表下，飛機不可少的動力管理部分。
所謂動力管理，就是指液壓、電力、油料輸送等領域，例如拆解出來的飛機引擎，外層有許多複雜的管線，而飛機引擎要面臨到各種極端的環境情況，譬如高空的低溫、燃油的流動、引擎發散的高溫等，必須不會有材質老化等的問題。因此整架飛機的輸油管線、液壓控制管線等都必須要有足夠的品質承受，一個小環節出現問題將導致重大災難。
除了管線部分，推動液壓燃油的幫浦部分更是不可或缺，幫浦的零件更多，同樣要在各種極端條件下，各個零件都還能適當順暢運作，尤其是戰鬥機高在G力的飛機運動下，還能平穩順暢地將油料或液壓供應到所需要的地方，這個必須要長久的經驗及一定的技術水準才有辦法，而伊頓公司恰巧就是燃油及管路系統整合上面的專業公司，以十幾年的經驗，同時不斷在相關領域投入研究經費開發新科技技術，建立品牌的護城河。
以上的核心產品在EATON來說，只是他們專業的一小部分，這個專業小部分在世界上幾無對手，排名不是第一就是第二，每架飛機上都一定有該公司的產品，比例佔多少而已；而從基礎的產品線開始延伸，EATON逐漸併購其他專業小公司，例如以專業接頭聞名的Cobham，因此開始擴展更多的業務，包含空中加油的兩邊對接的接頭部分，以及一般人沒有想到的，未來飛機的電力供應系統。
在與台灣的合作上，伊頓公司從以前的AT3、IDF、到現在的高教機，都持續有與漢翔合作，在台灣延至下一代戰機的道路上，伊頓公司也不會缺席，應該是說，沒有他們也不行。
隨著科技的進步，中小型無人機採用純電動力，這趨勢將會逐漸向上到更高級的飛機，譬如過往的展鬥機採用鋼纜制動，新一代的戰鬥機都是線傳飛控，電力分配及傳輸在未來飛機上將越來越重要，同時油電混合動力也可能成為新一代飛機的動力運用，種種跡象都讓伊頓公司開始著重相關的發展。原本的電器部門收入就佔伊頓公司的80%，如今航空電力設備相關的投資及產品開發將加速前進，希望未來每一架無人機上也都能有伊頓公司的產品。
