【軍傳媒／國內軍事新聞】今日的外交國防委員會中，立委黃仁質詢時提出，國防部在規劃東部台9線關山路段新建戰備跑道的專案中，完全沒有跟當地部落來溝通，沒考慮到戰備道對當地的影響，就連志航基地當初也是因為西部機場面臨中國突襲第一擊的危險，國防部才會在1969年以神鷹計畫為專案，於東部台東尋找，以日據時代台東商港重新建立新的志航基地，1971年8月16日完成。
黃仁委員提出，但是志航基地建成後，產生的噪音、空氣污染等問題，當地受影響的部落多次陳情，國防部都未回應，是很不尊重當地人民，且只有20年前補助一台冷氣，至少該比照其他機場。
而這次的台東戰備跑道，國防部都未與當地部落長老溝通，忽略之後會有禁建及限高的影響，且是否會對周圍農田造成影響，不應用糧食換飛機。鄭天財委員則提出是否改成花東快速公路上，原本的河堤共構也是一個選擇。國防部長邱國正則澄清，軍民是一起的，台東的戰備道路規劃是因為原本就有筆直的道路，因此才把它改為戰備道路的規劃，並不是特別建造，較不會影響建軍及地方發展。
相關的爭議其實近年時有耳聞，前有海峰飛彈基地曝光引起當地居民的反彈，這次規劃單位是交通部公路總局，應該再提給空軍規劃前就先與當地居民溝通過，而不是自顧自規劃後把地方反彈丟給軍方，空軍等於背了黑鍋。國軍的職責是守衛台灣，思考的是如何抵禦中國的武力攻擊，政府單位其實應該是要做好軍民溝通的角色，而不是全部丟給國防部面對。
台灣近年強化國防，中國對台灣的武統其中大機率是圍困加飛彈攻擊，先期摧毀海空軍力，破壞民心士氣塑造投降氛圍。面對這種戰略，戰力保存是關鍵，不論是船艦、飛彈、戰機、油料、彈藥的保存，都會是需要事先規劃，要馬兒好又不讓他有休息的地方，海軍、空軍裝備人員承受過往中線默契打破，灰色地帶的進逼的龐大壓力，士氣崩潰是失敗的開始，烏克蘭一開始裝備不如俄，憑藉頑強意志抵抗俄羅斯2年多，台灣不應視保家衛國的國軍如好欺負的老實人，透明公開的尊重、溝通才是長久之道。
