【軍傳媒／軍事科技】土耳其FNSS公司的Kaplan中戰車，是近年在國際上輕中型戰車市場上受到關注的重要產品。作為FNSS公司的主推產品之一，Kaplan中戰車具備先進的火力系統、卓越的機動性與適合東南亞國家的地形條件，但美國剛取消M10輕型戰車的發展，Kaplan中戰車是否也會走上類似的後塵。
FNSS是土耳其國防企業Nurol Holding與英國BAE系統合資成立的公司。Kaplan中戰車最初於2015年正式發表，定位於填補主戰坦克與輕型輪甲車之間的戰力空缺，特別適合東南亞與南美洲地區需求。FNSS與印尼PT Pindad公司合作研發並共同生產Kaplan中戰車（印尼稱為Harimau），目標客戶明確，旨在出口國際市場。Kaplan中戰車於2018年正式定案生產版本，並於同年完成各項測試，2020年代初期開始陸續量產交付。
技術規格與設計
Kaplan中戰車戰鬥重量為30噸，需要三名成員操作，配備一門Cockerill 3105型105公厘高膛壓主砲，具備發射北約標準105公厘多種彈藥的能力，同時主砲裝也配有自動裝彈系統，備射彈藥12發，因此能將成員減少到三人；另外Kaplan中戰車裝備了數位化射控系統、熱像儀與雷射測距儀，能夠全天候執行作戰任務。
該戰車採用履帶式底盤，配備550匹馬力柴油引擎，最大時速約70公里，作戰距離450公里，具備高度的越野性能。模組化的裝甲防護設計，提供了良好的抗彈性能，同時像主動防護系統也可依照客戶需求進行升級安裝。
外銷狀況
Kaplan中戰車至今最重要且唯一的外銷市場是印尼，該國於2019年正式與FNSS簽署合約，訂購了18輛Kaplan／Harimau中戰車。印尼訂購版本的生產過程中，部分車輛在土耳其完成，部分則以技術移轉方式在印尼本土進行組裝，體現了FNSS公司的技術轉移策略。
除此之外，FNSS也持續推廣Kaplan中戰車至其他潛在國家市場，包括菲律賓、馬來西亞等東南亞國家，以及拉丁美洲多個國家。由於地區衝突增加，許多中型國家對中戰車有了更大的需求，Kaplan具備的彈性與成本效益，使其有很大機會持續獲得新的出口訂單。
Kaplan底盤通用性
在設計初期，FNSS公司就考量到未來的通用性，將引擎設計於車體後部，透過稍微增加高度來提升其在軟土和崎嶇地形上的機動性。這種設計使駕駛員能夠以較高的角度駕駛戰車，而無需打開頂部艙門探出頭來。加高車身的設計還為戰車砲提供了相當大的俯角，其他由運兵車或裝甲戰車 (ACV) 改裝而成的前置引擎戰車就相形失色。
雖然銷售不如預期，但FNSS公司充分利用Kaplan履帶式底盤的彈性，推出了一系列變體車型，例如：
- Kaplan-APC履帶式裝甲運兵車（APC），該車可搭載13名士兵，包括砲手、駕駛和車長。它能夠在公路或越野地形上高速行駛，並能在各種氣候條件下作戰。先進的懸吊系統旨在減少車輛振動並提高抓地力，同時可以加裝額外的裝甲或地雷防護套件，甚至是主動防禦系統。
- Kaplan FSRV（戰鬥火力支援），配備日間和熱成像攝影機、多功能數位駕駛儀錶板以及駕駛廣角光學潛望鏡。它還可以配備顯示器和整合式 360 度態勢感知攝影機，為車組成員提供晝夜視野。砲塔還可以配備管射式偵察無人機或繫留無人機，以確保更佳的偵察能力，同時整合電子戰 (EW) 系統，以增強多光譜作戰能力，防止網路攻擊，TEBER-II 30/40 TMT砲塔也可依照客戶需求來選擇。
- Kaplan-10裝甲車，是新一代的模組化車輛，可以加裝不同的子系統來因應各種需求，車後兩個外置螺旋槳推進器能夠提供水上推進能力，能在湍急或深水水域輕鬆航行，使其具備少見的兩棲能力。
這些採用相同底盤的車型毫無例外都可裝備戰場管理系統 (BMS)，藉此達到彼此資訊夠連的能力，且由於底盤相同，大部分零件共用的情況下，FNSS不僅能滿足客戶需要的多種戰術需求，也能擴大產品的市場應用，加上出色的性價比及有效的技術轉移策略，能大幅提升其市場競爭力，同時推升土耳其的軍工層級，不斷研發更好的軍武，加上土耳其無人機產業的發達，Kaplan底盤也將成為無人載具的基礎平台，甚至本身就成為無人裝甲載具之一。
台灣浪費了黃金二十年，成長步伐緩慢，如今面對未來戰場的新變革顯得有些力不從心，但往前看未嘗不是機會，雲豹甲車若能成為通用輪型裝甲車量的底盤，未來也將能大幅簡化後勤的壓力，後發先至雖然有些勉強，但藉由別人的經驗少走冤枉路，卻是台灣目前可以借鏡的機會，只要觀念思想能轉變，台灣也能脫胎換骨。