「軍傳媒」. 一般的航展中極少可以觀賞到直昇機特技小組的表演，一來是世界上或許有許多由定翼機組成的特技小組，但是能用旋翼機來作小組飛行表演的國家卻是屈指可數。而今日在杜拜航展表演的印度空軍孔雀直升機特技小組給觀眾帶來新視野。
對定翼機來說，即便要進行長距離飛行，只要中間有機場可以落地加油補給，則在飛行員體力能負荷的情況下，航程長短通常不會是一個問題，但是反觀旋翼機限於航程和適航性的緣故，真要歷經長距離的出國表演所動用的人力物力將非常可觀，通常會用大型運輸機直接載運到現場再組裝，且花費更是驚人。當然除非是如英國、瑞士或是澳洲在當地或是後勤支援及運輸方便的前提下作飛行表演。
印度空軍孔雀特技小組使用的四架印度自製Dhruv ALH helicopter(北極星雙引擎通用輕型直升機），是由1992年和法國航太公司合併為歐洲直升機公司的德國MBB公司協助研發，1989年第一架原型面世後，其後就一直波折不斷，最後改用美國漢威CTS800發動機，然而在準備量產時確又遇上美國的制裁無法取得，最終只好改回使用法製TM-333發動機才於2002年開始正式量產（後續海軍機型則又改成推力更強更能適應高海拔環境，法印合作的Shakti夏提克女神引擎）。但是因時程延誤及不斷的技術修改而導致這款直昇機的安全性及可靠性一直很差，連最大的海外銷售客戶－孟加拉也身受其害，在折損了機隊一半以上的數量後終於下定決心直接將該機型汰換。不過在印度人國機國造的傳統及不斷修修補補更新之下，印度空軍仍持續使用且不斷的提出升級版本，包括延發中無人機的版本。
而這次孔雀特技小組在杜拜航展中所帶來的飛行表演，精彩程度讓人瞠目結舌，且娛樂性十足，和一般軍事展演非常的不同，讓人聯想到印度軍方最喜歡秀的叠羅漢機車分列式或是倒立射擊等等⋯不過這可不是輕蔑他們的表演，能把一般印象中妥善率不高的自製直昇機操到極限，飛行員除了要有極高的技術還得冒著極大的危險，這也許只有印度空軍才做得到。
對韓國、印度、土耳其這些非主流的國家來說，「讓全世界都看到」是願意耗費如此龐大的人力物力還有財力來參加航展的主要原因，當印度的孔雀特技小組在天空舞出如馬戲團的精彩表演、當韓國的LAH-1低空飛過秀出機腹上的韓國國旗時，相信世界不只看到了，同時也被他們傳遞出的自信心和企圖心所撼動！但願有一天在航空展中抬頭看到的會是台灣的國旗！
