【軍傳媒／軍風大觀園】位於法國阿爾卑斯山脈的布里安松小鎮，設有憲兵山地飛行訓練中心（Centre de Vol en Montagne, CVM）。山地訓練是憲兵航空部隊（FAGN）飛行員和飛行工程師整體訓練的一部分。憲兵國家直升機訓練中心副主任奧蘭少校和朱斯特中尉為我們深入介紹了CVM的任務和運作，以及其國際聯繫。憲兵山地飛行訓練中心（Centre de Vol en Montagne, CVM）自2014年起設於現址，與SAG布里安松共用，但訓練是從之前的運營基地進行的。奧蘭少校自2012年服役於FAGN，自2019年起擔任山地飛行教官，他目前被分配至CVM，每季度都會參與山地訓練課程。他解釋說：“我必須在我的上司的指示下，確保飛行員和憲兵飛行機工長所參加的訓練課程，在所有領域以及我們的三種直升機上都進展順利。”這三種直升機型號分別是AS350 Ecureuil、EC135和EC145。
但憲兵山地飛行訓練中心（Centre de Vol en Montagne, CVM）訓練的不僅僅是直升機飛行員，現代時代還要求無人機遙控飛行員在山地接受訓練，所有這些都以最高的安全標準為前提。 每位FAGN飛行員都在法國西南部的達克斯陸軍航空學校開始接受初級訓練，與陸軍、海軍和空軍的飛行員一起學習EC120直升機飛行。在達克斯航空學校成為軍用直升機飛行員的訓練大約需要一年半的時間，學員必須實際飛行約一百三十小時，並在模擬器上飛行二十小時。當他們來到憲兵航空部隊時，飛行員還會在BA120卡索接受FAGN操作的三種直升機之一（AS350、EC135、EC145）的資格訓練。這取決於他們即將前往的單位。訓練約五週，飛行時數為十二小時。在這個初級訓練之後，他們會進行憲兵環境訓練。
憲兵山地飛行訓練中心（Centre de Vol en Montagne, CVM）一年進行四次訓練，因此含蓋了每個季節和天氣條件，每次的訓練課程大約需要兩週。憲兵山地飛行訓練中心（Centre de Vol en Montagne, CVM）通常只有一名教官長期駐守，即阿諾·朱斯特中尉，一旦課程開始，CVM會增加額外的教官，總計十人。團隊由不同經驗的人員組成，他們中的大多數是FAGN其他山地基地的作戰飛行員，目的是盡可能完整地傳遞方法和經驗。飛行員在飛機上進行技術資格考核後的一週，他們將來到憲兵山地飛行訓練中心（Centre de Vol en Montagne, CVM），在各自的型號上進行更多飛行時數，並進行山地初級訓練，這還不是完整的資格認證。
常駐機隊
憲兵山地飛行訓練中心（Centre de Vol en Montagne, CVM）擁有一架AS350和一架EC145，雖然它們屬於憲兵航空部隊，但通常不用於任何作戰任務而僅用於訓練。只有在正常SAG機隊不足且需要增援的特殊情況下，才會使用CVM機隊，就像2015年德國航空A320墜機事件，當時墜機地點幾乎無法通過陸路到達，對飛行官員和調查人員前往墜機地點的需求很高，就會要求CVM直昇機支援。 CVM使用的直升機裝備與FAGN的其他單位一樣，唯一的改動是在冬季時，它們會裝備雪地滑橇。在較高海拔飛行會降低引擎性能，因此直升機會進需要行快速減重。機組人員經常需要在山上臨時基地營地降落，卸載不需要的設備和人員，只為到達更高海拔的救援點，並根據需要進行多次往返。
課程和教官
如前所述，CVM有兩種不同類型的訓練，初級訓練兩週，完整資格課程長達八週，朱斯特中尉為我們提供了訓練全過程的更深入了解。 “我們訓練飛行員和飛行工程師不僅要在山地飛行，還要在他們使用的飛機的有限動力下飛行。他們還訓練在狹小空間著陸的安全決策方法”，阿諾·朱斯特中尉說。每位飛行員在AS350 Ecureuil或EC145上進行技術資格後，都會來CVM一週。“我們讓他們在狹小空間飛行，並應用方法做出根據飛機限制和地形規格的安全著陸決策。這也使他們在直升機上飛行更多小時，並獲得更多經驗。所以，這不是山地資格認證，而只是一個入門”，他評論道。 在這次訓練中，他們將與教官一起在布里安松附近的不同地形上飛行約八小時。這些在狹小空間的飛行也提高了他們對直升機的感覺和經驗。經過這激烈的一週山地飛行後，他們回到自己的單位。如果他們願意在山地飛行並具備條件，他們必須在CVM度過一個特定的考核，通過的飛行員才能開始山地飛行訓練課程。這考核訓練持續八週，即每季兩週。
夜間山地飛行的訓練
飛行員必須在進入山地空中單位之前進行夜視鏡（NVGs）飛行訓練。他們需要至少有七十小時的NVG飛行和兩百次日間吊掛操作經驗，然後通過一週的訓練，飛行時間約五小時。在山地執行任務時，他們需要每年與機組人員一起訓練超過十二小時（最低）。
“我們通過與白天相同的訓練方法來訓練飛行員進行夜間飛行。我們對著陸進行大致相同的分析方法，並在各種地形（高低海拔、雪地、乾燥、非常黑暗的夜晚和滿月條件） – 通過夜視鏡（NVGs）看不到地形起伏，且呈現的光線條件相當不同，飛行員需要定期訓練以適應它們，朱斯特中尉解釋。
待續…