【軍傳媒／國內軍事新聞】美國Redwire Corporation於6月30日宣布，已獲台灣彩光科技股份有限公司（Taiwan Color Optics, TCO）合約，將交付Penguin Mk2.5 VTOL無人飛行系統給台灣海巡署，支援台灣海上安全與防衛韌性規劃。Redwire新聞稿指出，這是台灣長航時無人系統部署於海上監視與執法任務的重要進程，系統獲選原因包括長航時、垂直起降能力，以及可整合光電／紅外線酬載，用於持續性海上情監偵任務。
海巡此次採購，並非單純添購小型多旋翼無人機，而是海巡署在岸際監控、艦艇巡邏與空中偵蒐之間，建立更長時間、更大範圍空中勤務能力的嘗試。海巡署在今年國家海洋日活動中公開展示Penguin C Mk2.5無人機，首批招標案已於2025年底完成，預計2026年6月底全數交貨，採購金額約700萬美元；該機將用於海上偵蒐、立體化空中巡防，並結合AI即時影像辨識，在複雜海況中協助鎖定目標與判讀異常。
固定翼航程與VTOL部署彈性的結合
Penguin Mk2.5 VTOL的主要特徵，是以固定翼平台提供較長航時與較高巡航效率，同時透過垂直起降設計降低船艦起飛的難度。Redwire Penguin Mk2.5 VTOL翼展4.12公尺，最大起飛重量41公斤，升限4,000公尺，續航力12小時以上，通訊距離最高180公里，巡航速度30節以上，最大速度65節以上，標準通訊配置為Silvus雙S／C波段資料鏈，實際性能也會依任務設備組合而變動。
由規格可以看出，Penguin Mk2.5並非近距離巡查用的小型航拍機，而是偏向Group 3等級、可長時間滯空的戰術無人飛行系統，其適用任務包括ISR、火控支援、海上行動、基礎設施檢查，也可作為Silvus戰術無線電的語音與資料中繼平台。
傳統固定翼無人機雖有航程與續航優勢，但通常需要跑道、彈射器或回收系統；多旋翼機可垂直起降，卻受限於續航與抗風能力。Penguin Mk2.5 VTOL的設計方向，正是把這兩種平台的優勢整合在同一架無人機上，使其可從岸際、港區、臨時任務地點或條件有限的場域部署，降低對固定起降設施的依賴。
根據Redwire在Penguin Mk2.5產品頁中的說明，該系統具備MISB相容影像串流、語音與資料中繼能力、次要酬載艙、可現場更換酬載，以及模組化開放系統架構，兩人小組即可操作該系統與必要設備，整套系統可裝入多個強固運輸箱，以小貨車、皮卡或直升機載運，並可在一小時內完成組裝。這些特性對海巡來說，Penguin Mk2.5無人機不只是一架空中平台，而是可被納入機動勤務分隊、臨時專案勤務與區域增援任務的完整系統裝備。
從岸際目視到空中持續監控
台灣海巡署面對的任務類型相當複雜，從海上執法、走私查緝、非法越界、漁業秩序維護、驅離中國海警船維護主權等，到海難搜救與灰色地帶活動監控，都需要即時、穩定且可回傳影像的偵蒐能力。海上艦艇負責直接登檢與處置，岸際雷達能長時間監控海面動態，但兩者之間仍存在視距、海象、目標辨識與現場影像確認的需求，因此海巡長航時無人機的價值，正是在雷達發現異常目標後，提供空中視角進一步確認船型、航向、活動型態與周邊態勢。
海巡署對外宣稱，Penguin C Mk2.5 VTOL將用於海上偵蒐與立體化空中巡防，並結合AI即時影像辨識系統，在複雜海況中協助鎖定目標、判讀異常。但包括實際採購架數、部署地點、勤務編組、資料鏈接入層級，以及是否能即時整合至特定指管系統仍需後續驗證。
無人機真正價值在光電、紅外線與AI辨識
無人機平台本身提供滯空時間與飛行半徑，但對海巡任務而言，真正產生價值的是酬載、影像品質與資料傳輸。SemiLux於2025年12月31日發布資料指出，TCO取得台灣海巡署「沿岸與海上監視無人機先導計畫」，採用美國Edge Autonomy的Penguin C Mk2.5 VTOL固定翼垂直起降無人機平台，並由TCO負責系統整合、在地製造活動與後續技術支援。EO/IR酬載在海上任務中的用途明確，日間光電攝影機可用於船舶識別、行為觀察與現場紀錄；紅外線熱影像則可在夜間、低光源或搜索救援任務中協助發現熱源。若再結合AI影像辨識，系統可協助操作人員在大量海面影像中快速標示疑似目標，降低人眼長時間監看造成的負擔。不過，AI辨識準確度會受海況、天候、光線、目標尺寸、雲台穩定度與訓練資料影響，執法上仍需以海巡署勤務驗證為準。
Redwire資料提到Penguin Mk2.5具備追蹤小型移動目標能力，並可執行晝夜ISR任務。對海巡來說，這意味著無人機可在艦艇抵達前先行提供現場畫面，協助勤務中心判斷是否派遣巡防艇、調整攔截航線，或在搜救任務中縮小搜索範圍。若海上目標高速移動或刻意規避，長航時無人機也可在較高高度維持監控，讓指揮端掌握目標變化。
台灣彩光除取得海巡署無人機先導計畫，也將負責整體系統整合、在地化製造活動與後續技術支援。對長航時無人機而言，後勤支援並不只是維修零件供應，還包括操作人員訓練、酬載校準、資料鏈維護、軟體更新、備品管理與任務規劃流程。台灣近年推動無人機產業與非紅供應鏈，海巡署採購案若能在地建立整合與維修能量，將有助於縮短故障排除與妥善率恢復時間。
從單一裝備到海域感測網的一環
Penguin Mk2.5 VTOL的導入，象徵海巡署無人機運用從短距離、任務型巡查，逐步走向長時間、區域型監控。它不是用來取代巡防艦艇，也不會取代岸際雷達，而是提供可即時調度的空中影像來源。在台灣周邊海域安全壓力升高、海上灰色地帶活動日益複雜的環境下，海巡署需要的不只是更多平台，而是更密集、更即時、更能串聯處置行動的感測能力。 海巡引進Penguin Mk2.5 VTOL，未來是否能形成實質戰力，仍取決於交付後的勤務部署方式與系統整合完成度。若海巡署能把該型機納入常態化巡防、專案勤務、搜救與異常目標監控流程，Penguin Mk2.5將成為台灣海域執法鏈中具備實際情報價值的空中感測平台，大幅提升海巡的執法能量。