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白雪很美,卻也隱藏危機

圖:猶他州、華盛頓州科羅拉多州交通部 文:軍傳媒

by admin
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隨著積雪在去年秋季和冬季開始堆積,它會形成相互粘合的層。有時額外的雪、雨或太陽變暖會引發雪崩,大量的雪、岩石和其他物質沿著稱為雪崩路徑的斜坡滑下,速度迅速加快。當大量積雪和碎石(例如岩石和樹木)從斜坡上滾落下來時,雪崩會對下面的道路造成嚴重破壞,甚至帶走許多生命。美國近期大雪紛飛,猶他州這兩天就下了超過 31 英吋的降雪之後,猶他州交通部為了防止雪崩的發生,工作人員從高速公路附近一座建築物,將兩邊巨大的車庫式門打開,並向鹽湖谷的一座山上發射了一枚軍用榴彈砲彈,利用砲彈的爆炸人工引發了幾次雪崩。在某些地區,崩落的積雪深 13 英尺,寬 150 英尺,將 210 號州道掩埋起來。猶他州交通部工作人員隨後派出配備專業重型設備清理雙向車道,並於當天傍晚重新開放通行。

猶他州交通部雪崩項目經理史蒂文·克拉克 (Steven Clark) 表示,平均每年冬天 210 號公路上都會發生 30 次以上的自然和人為受控雪崩。該部門仍然嚴重依賴榴彈砲來引發受控雪崩,但正在努力減少它們的使用。猶他州交通部門是美國西部各州八個使用各種技術引發雪崩的國家運輸機構之一,旨在保護駕車者的安全,自然雪崩可能會在司機不知情的情況下將他們衝出道路,或者在道路中間留下一個司機沒有意識到並撞上的大雪堆,造成更難處理的意外和道路長時間關閉。近年這些機構開始轉向更安全、更易於使用的高科技爆炸方法,例如固定塔、直升機投擲炸藥以及引爆壓縮空氣和氣體的遠端遙控系統。

猶他州交通部需要一個四人小組才能發射一門榴彈砲,同時工作人員必須接受特殊培訓,且需要獲得特殊的許可才能使用此種方式,但鑒於這些都是1940-1950年代製造的榴彈砲,且使用時仍有一定的風險,砲彈也越來越難˙取得,因此各州交通部門都開始尋找替代方式。

華盛頓州交通部的國家運輸雪崩小組不斷監測各種情況,包括溫度和風速、現有積雪量以及是否有新的降雪或下雨。在華盛頓喀斯喀特中心的斯諾誇爾米山口,雪崩小組監控著 90 號州際公路沿線的大約 30 條雪崩路徑,避免影響每天經過的數萬車流。如果他們確定需要引發雪崩,他們會嘗試控制雪崩的發生方式、時間和地點,多次的小雪崩比一場大雪崩要安全的多

華盛頓州交通部的國家運輸雪崩小組採用的雪崩控制技​​術,包括使用直升機投擲炸藥、榴彈砲和電纜滑輪炸彈。另外也建造有防護圍牆的大溝渠,引導並改變雪崩路線的大土堤;以及固定積雪以防止雪崩發生的雪網。華盛頓州交通部的國家運輸雪崩小組於 2016 年在 I-90 的一段道路上建造了一對橋樑。當雪崩發生時,雪會從高速公路下面流過,而不是流到上面。種種的方式就是為了減少雪崩的災害。

在科羅拉多州交通部冬季運營中心有八名預報員,監測全州 400 條雪崩路徑,並定期在其中一半左右引發受控雪崩,其中包括繁忙的 70 號州際公路。科羅拉多州交通部冬季運營中心使用了各種雪崩控制技​​術,最新的設備是在山上建造了一座發射控制塔,用以控制使用氫氣和氧氣作為燃料的蛋形爆炸器,之後利用直升機將蛋形爆炸器吊掛到受控雪崩起始區。然後工作人員使用電腦遠程打開蛋形爆炸器氣閥並引發爆炸,從而引發雪崩。

但是大自然的力量仍是無法控制的,國家雪崩計劃官員說,無論他們使用什麼方法來控制雪崩,都不能保證總能奏效。

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