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空軍第四聯隊救護隊於11月30日下午受令派遣UH-60M型機，前往彰化外海執行蓋亞那籍貨船海上搜救任務，雖然到達的第一時間時因風速過大無法吊掛，但依照以往的經驗，如果沒有第一次救援成功，極有可能留下遺憾，因此機組人員不願放棄仍持續救援，終於在16:04時順利用吊籃載掛3員船員上機，並返回嘉義基地將人員後送醫療，接續也由海巡署協助處理後續事宜，發揮空軍人道救援精神，也凸顯了救護隊在惡劣天候的執行能力。
今年三月空軍預計將5架UH-60M黑鷹直升機以「原機構改」方式加裝新型夜間搜救裝備，以強化空軍夜間搜救能力。空軍現有UH-60M黑鷹直升機，因為未配賦前視紅外線等夜間任務系統，無法執行夜間海上搜救任務，故規劃在109至112年期間，執行5架UH-60M黑鷹直升機加裝「前視紅外線丶目標定位系統丶氣象雷達丶輔助搜索燈丶衛星電話及搜救尋向器」等裝備，以提升搜救能力。但美方報價若採購HH-60W「快樂綠巨人II式」戰鬥搜救（CSAR）直升機新機高達180億元「原機構改」方案美方報價43億元，超過原規劃預算太多，全案取消。
但國防部卻沒有後續說明，缺乏夜搜性能的救護隊如何執行夜間戰鬥搜救任務?現有的EC-225妥善率不佳，S-70C數量也只有三架，如何能因應繁重的任務需求，如何能給空軍飛行員信心在彈跳之後一定會有想定的友軍搜救單位救援?