烏俄戰爭開始之後，世人開始正視未來大國衝突的可能，過往圍繞在反恐小規模局部區域戰爭的模式已不再適用，未來有可能是類似美、中、俄、北約等大型集團或國家之間的衝突，美軍針對未來已開始一連串的調整改良，美軍目前在傳統武力載台性能上領先，因此目前主要是圍繞在聯合全域指揮和管制（JADC2）能力上的提升，在衛星、自主無人系統和彈性網路、新型飛彈等相關能力上的競爭，以及下一代的武器平台，如陸軍的未來長程突擊飛機（FLRAA）和海軍的DDG（X）飛彈驅逐艦也已在進行。
美國陸軍長距離戰略機動能力
另一項美國陸軍不太為人所知，但也是戰場不可或缺的長距離戰略機動能力，就是美國陸軍特有的重型吊掛運載能力。隨著裝備的更新進步功能增加，今天的重型直升機必須能運載較以往更重的設備，並在較惡劣的環境下有更好的飛行性能，才能將酬載物平安運送。
美國陸軍最初計劃在未來垂直起降飛機（FVL）計劃下開發一個新的重型載運平台，整合在FLRAA和未來攻擊偵察直升機（FARA，參見本刊第430期）在內的一系列計劃中。雖然FLRAA和FARA現在都在開發中，但美國陸軍仍不放棄FVL重型直升機計劃，因將其視為陸軍航空兵力的第三大現代化優先事項。FARA和FLRAA是航空部門的第一和第二個現代化優先事項，陸軍直升機的重型運載能力則是另一個關鍵要素，它提供的3種基本能力（偵察，空中突襲、運送，近接支援）對美國陸軍在多領域行動中作戰和獲勝的能力至關重要。
美國陸軍航空兵必須繼續提高其覆蓋範圍、生存能力、殺傷力和維持能力，藉由新FARA、FLRAA的加入，陸軍航空兵將繼續在空中領域的低層佔據主導地位，保有低層空域的制空權，同時藉由重型運輸直升機提供了快速移動及機動能力。
如前面所述，則CH-47契努克直升機將在未來幾年繼續作為美陸軍的重型直升機服役。美國陸軍研發中未來的重型FVL平台，最快也要在2030-2035年才能有初步成果，優先升級至CH-47F BlockⅡ可快速滿足目前美國陸軍所需的現代化重型直升機，在新機服役前的十幾年擔當重任。同時，美國陸軍繼續將剩餘的CH-47D契努克直升機升級到CH-47F標準。
1979年服役的CH-47D配備2具T55-GA-714A發動機，可承載12,000公斤，常見其吊掛155公厘M198榴彈砲，加上30發砲彈和11名砲班人員。CH-47F（參見本刊第429期）主要是將老舊的航空電子升級換裝BAE Systems的數位飛行控制系統，更新發動機和對機身結構的補強。
目前美國陸軍和波音公司正在執行CH-47F BlockⅡ的工程製造開發（EMD）階段。波音公司在亞利桑那州梅薩的飛行測試場，驗證BlockⅡ是否符合美陸軍指定飛行性能操作範圍的要求，例如須在指定的重量下進行30度的傾斜轉彎，以及吊掛一定重量時的飛行性能是否符合要求。而在阿拉巴馬州紅石兵工廠的飛行測試場則驗證系統和軟體的整合運作。
CH-47F BlockⅡ升級
CH-47F升級到CH-47F BlockⅡ的主要目的是延長CH-47F的服役壽限，同時增加有效載重，並降低戰場上的操作成本，基本上以小改動為主，以便CH-47F BlockⅡ契努克直升機可以在短時間內繼續成為美陸軍重型航空兵力的主力。而升級的項目包含了重新設計的兩側油箱，原本CH-47F兩側各有3個獨立的油箱，現在簡化成兩側各1個，這樣直接就可以減少所需的輸油泵數量，也減少大量的輸油管線，減少的重量可以運用在更多的油料或是更高的負載能力上。
另外藉著科技的進步，重新設計的複合材料旋翼葉片形狀可額外提供1,500磅的升力，對於飛行員來說有更多升力的操作餘裕。而新的傳動軸則光在發動機等相關都不改動的情況下就可提高9%的扭力輸出，而為了因應新的改良增大發動機提升的4,000磅升力，傳動軸提高的扭力、載運重量增加等改變，機身結構也些微改變強化，另外機身內的電力系統也更換，以提供更穩定的電流供應給新的飛行／戰術電腦，總數量預計升級542架。
另外一個將CH-47F升級成CH-47F BlockⅡ的原因是為了特種作戰需求而改裝的MH-47G，長期以來因為起飛重量54,000磅大於美陸軍的CH-47F，對於發動機及傳動軸的負荷加大，加上放進更多偵測儀器以及空中加油裝置的機鼻構造也不同，因此MH-47G的維修體系一直是與現有其它CH-47D/F不同而獨立運作。而CH-47F BlockⅡ的升級將與特戰部隊的MH-47G BlockⅡ升級類似，除了前述的油箱、旋翼葉片、傳動軸、發動機升級外，機鼻結構將裝入HDTS低空／惡劣天氣駕駛輔助設備、前視紅外線和多模式／地形跟蹤雷達，額外增加了整合防禦輔助設備套件及2挺7.62 公厘M134旋轉機槍和2挺M240型7.62公厘機槍，MH-47G BlockⅡ總數量為69架。
兩型的起飛重量也達到54,000磅，足可以吊掛JLTV。而更多相似的通用處整合兩者的維修體系，節省大量的人力、料件、操作成本。美國陸軍預計在2025年啟動BlockⅢ的升級計劃，預計升級過的CH-47會服役至2060年除役，也就是首次服役後的100年。
台灣的CH-47SD是CH-47D的改良版，總共購買了9架，2001年開始交機，相同的機型使用國家還有新加坡跟希臘，但畢竟已服役20年，陸軍可以依循美軍模式採小幅更新（例如更新發動機、旋翼、機身結構）等模式提升性能效率，在新直升機服役前延長其服役年限以做妥善運用。