【軍傳媒／國內軍事新聞】六軍團關指部在9日實施「基地測驗-戰術機動」科目鑑測時，乙輛CM23迫砲車在淡水中正東路二段路口拋錨，導致後方大塞車。這新聞看似又一件國軍出包案，但可以把它想成就是車輛拋錨，一般轎車都會突然拋錨顧路了，軍用載具當然也不例外，比例多少而已。以這次的主角CM-23來說，車齡也有30年，雖然經歷翻修，但畢竟年歲已久，許多零件也都會有磨損，這次的故障主角在受測前一定完成機動前檢查與營內機動測試（當過兵的就知道鑑測前檢查絕對不能馬虎），惟因風扇油封老舊，以致在夜間長時間行駛時發生風扇機油滲漏，導致引擎溫度過高無法行駛；雖然經車組人員搶修重注機油，引擎仍無法正常作動，因此沒有馬上移車怕增加裝備損壞，車組人員在確認無法緊急故障排除後，便通知保修連人員到場搶修，1小時後就將車輛先移至路旁，後續由M936救援車拖離。
由於新任國防部長上任後，就要求軍隊要實地演練，因此像日前的長泰演習參演單位就是從駐地長途機動，模擬真實情況，而非過往使用拖板車運送的方式。這方式很考驗部對的裝備妥善率，也考驗部對的緊急應處能力。長泰演習期間也有發生載具故障，但都直接搶修排除或是由保修單位拖回，車輛故障就等於減損戰力，這樣的演習方式也間接讓部隊主官開始重視裝備妥善率，裝備妥善率的數字趨近於真實而非過往的造假文化產物，國軍觀念正在往好的方向改變。
目前國軍基層的搶修車輛主要配置在保修連，通常演習時都會伴隨出動，遇有狀況能即時排除，這次剛好是連級單位在實施機動鑑測，算是小規模部隊的夜間移動，因此沒有安排救援車輛隨行，後續的處置也符合所有的SOP，嚴格來說單位並無任何的缺失，就那麼剛好在測驗時車輛拋錨，受測單位想必心裡也是OOXX一百個不願意。
不過藉由這次事件，其實多少反應陸軍裝備老舊的問題，陸軍一項因為基數龐大，加上台灣整體環境，所以在預算編列總是向後移動，今年底終於有了海馬斯和M1A2T戰車的到來，加上國造雲豹裝甲車的替換，多少有點在更新輪替，但這樣真的就夠了嗎？
空戰勝利除了靠飛行員技術，很多也是靠整體戰場知覺及地勤人員整備飛機，海軍船艦的妥善率更是影響作戰能力，陸軍作戰也是相同，後勤雖不起眼，但是佔了很重要的成份。目前輪式車輛主要是用1982年生產的M936中型五噸6X6裝甲救援車，負責17噸以下車輛（包含13頓左右的CM系列裝甲車）的搶救拖吊，22噸的雲豹或M60戰車就用M88A1來拖吊，但是1980年代引進的第一批37輛M88A1裝甲救援車要在戰時支援全台灣的需求應該遠遠不夠，且新列裝的M1A2T六十多噸的重量也超過M88A1的60噸拖吊上限， 2019年透過「銳捷專案」採購的14輛M88A2專門伺候M1A2T戰車。
如果按美方建議M88A2與M1A2T戰車的比例來看，國軍目前擁有的450輛CM-11勇虎戰車、100輛的CM-12與480輛左右的M60A3戰車，至少要130輛的裝甲救濟車，這還沒有把700輛的雲豹裝甲車算進去，這部份和裝甲架橋車一樣長期因為預算排擠被延後，根據俄烏戰場經驗，戰場上一開始受損的甲車其實都是可以回收修理恢復戰力的，但放在戰場的結果就是被後續的攻擊完全摧毀而永久損失，或是被敵方繳獲增加對方戰力。
總結來說，美軍之所以強大，是因為其不怕浮現困難，丟面子是一時的難堪，但藉此針對問題改進取得之後的成功是其軍力強盛的基因，日後民眾路上碰到國軍類似狀況，其實可給予多點鼓勵，也要更支持裝備的汰換更新，持續維持國軍的良好戰力。
