Sikorsky公司的黑鷹直升機，問世40多年來，由最初的突擊直升機演變成一款多任務通用直升機，除了空中突擊、運輸、海上搜索、反潛、以及救援、消防等各種軍用商業的應用，證明黑鷹直昇機能適應全球最惡劣環境下的操作，Sikorsky公司也藉此收集了許多直升機使用的經驗反饋。而新生級的旋翼葉片、升級的數位駕駛艙及航空電子設備、渦輪發動機改良計劃 ( Improved Turbine Engine Program，ITEP) 將顯著提高引擎的輸出功率，新的複合材料零件減輕機身的重量， 先進的飛行控制系統提供基本飛行的自動控制能力，減輕飛行員執行任務時的負擔，目前甚至朝無人飛行控制前進，預計改良後的黑鷹直升機能服役到2070年。在美國陸軍遠程攻擊直升機計畫 (Future Long-Range Assault Aircraft ，FLRAA) 提出後，Sikorsky公司推出了DEFIANT X，取消現有的尾側旋翼，如同Ka-52一樣，以同軸反轉螺旋槳來抵銷旋轉的力矩，DEFIANT X除了具有高速度長航程特性之外，低速機動性更佳，且在尾部推進螺旋槳受損的情況下DEFIANT X仍能正常飛行，飛行員可以斷開與尾部螺旋槳的連結只使用主旋翼的動力返回基地，速度甚至高於現今的直升機，因此大幅提高生存能力。新的自動飛行控制系統甚至讓沒有經驗的飛行員也能駕駛，讓飛行員的工作量降低，更能專注在任務上。
DEFIANT X在懸停時仍保留充沛的多餘動力，因此提高了直升機的機動性及敏捷性，能瞬間快速的爬升，同時能更準確的控制飛機，雖然外型更大，但是所需的操作空間與黑鷹直升機相同˙，能在狹窄的密閉著陸區進行精確起降。Sikorsky公司計畫未來DEFIANT X與現有的黑鷹直升機採高低搭配不同的任務，提供並擴大美國陸軍聯合機動的能力與範圍。
