【軍傳媒／軍事科技】中科院在這次的台北國際航太暨國防工業展中，除了吸引大家眼球的強弓計劃外，另外在角落跟原本鐵騎真搜車很像的「電動無人自駕真打戰術輪車」，也是此次展覽的亮點之一。
自從李世強中將於2024年7月接任中科院院長後，主導許多院內的改革，面對國際形勢的快速轉變，也要求中科院動起來，其中「電動無人自駕偵打戰術輪車」就是一個直接的案例。
在上屆台北航太展亮相的鐵騎專案偵搜戰術輪車，由於進入戰術測評階段，這次中科院以「電動無人自駕偵打戰術輪車」的概念參展。為了加快研發速度，由中科院與車輛研究測試中心、捷能動力科技、國立臺北科技大學共同合作，底盤跟車體取自鐵騎專案，在既有車體上整合自主駕駛、感測融合與武器／酬載，並整合一體化作戰流程系統，達到偵搜、分辨、判斷、攻擊的擊殺流程。
車上採用光電影像與光學雷達（LiDAR），配合自主導航演算法，支援多模式駕駛，具備自主駕駛、自主跟車、A/B 點自主導引等能力，可在有人指管車帶領下進入預設戰術位置，有點像是陸地版的忠誠僚機。
平台整合遠端遙控武器站（RWS）、偵查桅杆、中科院「勁蜂Ⅰ型」攻擊無人機；前者提供近距離自衛與壓制火力，後者提供目標搜尋與精準打擊能力，藉由及時發現的優勢快速打擊。比較特別的是，動力系統改為純電，能降低噪音、零排放與動力結構簡化，在夜間偵查滲透與城鎮近距離偵查更顯優勢，不過為了延長作戰時程，後續也可能朝向混合動力改進。
「電動無人自駕偵打戰術輪車」未來的戰場想定，可作為前沿偵查與火力導引，無人車以低噪音低偵測度的特性進入預設觀測點，進行電子/光學偵查，或是執行夜間靜音巡邏，也可當作機動遠端偵查節點，在高風險位置快速偵查收集戰場態勢後快速轉移，除了可以降低被鎖定攻擊的風險，同時執行近程偵查與打擊，所短發現目標到執行打擊的人員授權迴路耗費時間。
從專案開始到展覽，緊緊半年的時間就有了初步的成果，「電動無人自駕偵打戰術輪車」驗證了中科院將自有專業技術整合發揮可能的縱效，也改變了過去什麼都要中間轉一手的業務心態，逐漸找到自己核心擅長的部分，中科院在海上有快奇專案，空中有各型勁蜂無人機，地面則以此車為無人節點，以在地供應鏈與技術合作擴張量能。對國防而言，這類裝備的價值不在於單車性能極限，而在於能否把偵搜、資料鏈、火力與後勤連成一套可量產、可維保、可聯戰的體系；若後續在電力補充、抗干擾與 C2 標準化上持續進展，將成為無人化載具建軍的重要里程碑。