泛亞工程介紹
【軍傳媒／軍事大觀園】退除役官兵輔導會轉投資的「泛亞工程建設股份有限公司」，成立於民國五十四年〈西元1965年〉，當時石門水庫興建完成後，為使訓練有素之工程技術人員與寶貴經驗得以傳承，以及施工機具設備能有效運用，由政策輔導合資成立的民營工程公司。
1950年代海外各國正致力交通、工業經濟及軍事設施之發展，因此泛亞工程成立初期以海外工程為主，先後承建了泰國、新加坡、關島等地區的交通建設、廠房、社區住宅及填海造陸等多項工程，施工高峰期公司派赴泰國各級施工總管、工程師、領班人數達百人以上，並曾於民國五十五年在泰國承建多條高速公路並成立曼谷分公司，施工品質與效率深獲業主肯定，從此奠定了泛亞工程專業化與國際化的堅實基礎。
民國六十年至六十五年期間，我國先後經歷退出聯合國、中日斷交與二次石油危機等重大政經變故，對外國際情勢及國內經濟都面臨巨大的挑戰，於是政府於民國六十三年起大膽地推動十大建設，在國家建設開始蓬勃發展的此刻，泛亞工程也將重心由海外逐步移回國內，此後十餘年間，先後參與國內十大建設中山高速公路新竹苗栗路段第46~49四個施工標興建工程(民國64~68年)，合約金額共計達新台幣9億餘元，工程規模創公司成立後最大紀錄，但此期間受限於公司的規模與能力，直接承攬之大型工程有限，為能迎接更大的挑戰，泛亞工程建設從當時各界延攬了多位工程專業人士，擔任經理人與高階管理幹部，厚實公司組織，開啟了公司後來營運成長的新紀元。
民國八十年起，泛亞工程建設續參與二高後續計畫與台北捷運等相關工程建設，厚植公司在橋樑、隧道與都市土木施工的基礎，亦積極與外商合作，聯合承攬高屏溪斜張橋與高鐵苗栗至台中段工程，這段期間除了高速公路、大型廠房、高速鐵路及一般鐵道的路軌興建，甚至包含水力電廠及碼頭改建等，而逐漸發展出引以為傲的核心技術，包括：
- 橋樑上部結構自動化工法
- 潛盾隧道施工技術自主化
- 特殊地下深開挖工程施工
除此之外，泛亞工程建設也受到國外廠商的肯定，與之合作過的國外廠商包含日商地崎（Chizaki）、日本前五大營造廠之一的日商大成（Taisei）、名列美國ENR雜誌全球營造商前十名的德國第一大營造商德商（Hochtief）、國際知名之海事工程領導廠商，荷蘭第一大營造商荷蘭商（Ballast Nedam）、泰國 前五大股票上市營造公司之一的CNT公司 合作等，另外也與與美商Telesource 及Walsh、日商鐵建（Tekken）、印尼Akas 營造商、基礎營造公司新加坡商Hock Lian Seng等都有合作工程、技術交流等，足以見證泛亞工程建設的能力。
工程業的社會責任
工程業的社會責任涉及多個層面，大型工程建設業與一般工程業相比，具有更多的複雜性和挑戰，例如更大規模環境評估，包含:
- 減少對環境污染：大型工程項目若應採用綠色技術和環保材料，減少對空氣、水和土壤的污染，即便是一丁點的改變也能大量減少污染。
- 節約資源能源的使用：只要提高資源利用的效率，提高使用再生能源的百分比，減少能源浪費或佚失，就能大量降低能源的消耗，減少社會的負擔。
- 生態保護：在工程設計和施工中，考慮對當地生態系統的影響，保護生物多樣性。
另外在勞工權益方面，保障勞工的基本權益，提供安全的工作環境、公平的薪酬和合理的工作時間，工程項目應考慮對當地社區的影響，促進當地經濟和社會發展，重視社會各界的意見，確保公共利益得到充分考量。
除建立與外商合作的良好關係外，也大幅提高了公司年度的營收，對公司經營、規模與管理提升極有助益。隨著時代的變遷及政府公共工程釋出的減少，公司對政府工程除努力爭取與精進施工技術及強化管理作為外，亦續向民間廠房、建築及海外方面積極拓展，期維公司的發展與永續。
亞工程建設秉持「忠誠敬業」、「努力不懈」的精神，秉持「正派」、「穩健」、「品質」、「服務」的理念，在如今競爭激烈的工程市場中佔有一席之地，由一個初創僅數十人的公司，到今天維持四百餘人的規模，如今持續朝減碳方向邁進，為實現永續發展目標作出努力。