【軍傳媒／國際軍事新聞】根據外電gCaptain的報導，美國海軍油料船大角號 USNS Big Horn於阿曼海岸擱淺，根據流出的消息是船舵遭到損壞且船身小部分破裂進水，目前據傳已經脫困但仍在評估受損狀況。
首先擱淺事件表示就連美國海軍都會面臨全球海域海底情況變動導致海圖需要更新的挑戰，也就是海軍非一朝一夕能養成的應證，俄羅斯將海軍當成步兵投入烏克蘭戰場當步兵用，換來的將是海軍力量的大幅沈淪。再來是後勤補給一向是做薄弱的七寸位置，整個美國海軍林肯號航空母艦戰鬥群依靠此艘船隻進行油料補給，雖然緊急改造商用油輪加裝海軍通用的聯合貨物裝卸和加油系統Consolidated Cargo Handling and Fueling (CONSOL) 前往該海域來解決燃眉之急，但民間郵輪輸送油料速度較慢，絕對會影響整個海上補給效率，同時增加被攻擊的風險。
而林肯號航空母艦戰鬥群隨行的油彈補給艦攜帶的燃料有限，只有加油船的1/10左右，長遠來看無法撐起航空母艦戰鬥群非核動力船艦的長期大量燃料消耗，以及林肯號上的航空燃油消耗；而海上加油補給有許多的限制跟考量（請參閱「軍傳媒」專訪海軍磐石軍艦一文），因此再來剛好就看美國海軍如何應變這次的危機。
美國海軍才剛宣布，由於招募船員的不足，將閒置16艘補給艦跟1艘加油船，儘管美國海軍已經下水了五艘新的約翰·路易斯級加油船，並簽訂合約後續再建造8艘，但首艘USNS John Lewis (T-AO-205)在2021年下水後，除了短程的航行，目前仍停放在Oregon州的修船廠。
隨著全世界人口出生率的平均下降（不包含落後地區國家），各先進國家的海軍也面臨人員招募不易的問題，連商船都面臨招不到船員的窘境因此大量自動化，一艘數萬噸大型貨輪只有十數人船員操作，在商船上可以，海軍船艦上不行，除了作戰艦艇之外，海軍的工作船隻包含測量船、打撈船、遠洋拖船、消防船、補給船和浮動乾船塢等等，都需要專業船員才能完成任務，因此歐美海軍致力發展水上水下無人載具減輕人員需求的壓力，且逐漸變為趨勢，後續也會有專文介紹各國的相關發展。