【軍傳媒／國際軍事新聞】葉門的胡塞武裝加強了對紅海國際航運的空中襲擊，12月18日，美國國防部長勞埃德·奧斯汀宣布成立一個新的多國任務部隊「繁榮衛士行動」，以保護紅海的航運安全。
美國猶太國家安全研究所（JINSA）的阿里·西庫雷爾認為，美國必須採取更多措施來迫使胡塞武裝退縮，包括直接武力打擊胡塞武裝。因為要威懾和削弱伊朗政權和胡塞武裝發動這類攻擊的能力，就必須針對威脅發動強有力的軍事打擊，這是目前還沒有人願意做的事情。
保護通過國際水域的全球航行自由，特別是中東重要的海上瓶頸，是作為海洋國家的美國的核心利益，「不允許外國或地區勢力危及通過中東水域的航行自由」也是2022年美國的國家戰略利益。全球約10%的全球貿易通過紅海，每天有880萬桶石油通過紅海的巴布曼德布海峽，該海峽位於也門和吉布地之間。2021年「長賜號」貨櫃船阻塞蘇伊士運河的事件凸顯了這些通道的重要性，當時每天造成的損失估計達96億美元，因此這些航運通道的暢通對全球經濟的維持至關重要。
自從以哈戰爭開始以來，伊朗支持的葉門胡塞武裝進行了超過34起針對商船的海上攻擊行為，包括發射超過100枚導彈和無人機、非法扣押船隻，以及在中東水域騷擾美國海軍和聯盟國船隻。僅12月份與伊朗有關的海上侵略事件就達到27起，超過了2023年其餘時間的20起事件。這些與伊朗有關的海上侵略行為表明，相關政權不僅對以色列施加壓力，還對整個全球經濟進行威脅。
大型航運商的一些船隻避開了通過中東水域的捷近路線，改走繞過非洲的更長且成本更高的路線。英國石油公司和五家主要航運公司，包括法國的達飛海運、丹麥的馬士基、香港的東方海外貨櫃航運、德國的赫伯羅特和意大利-瑞士擁有的地中海航運公司（世界最大的航運公司）因應威脅升級也會暫停穿越紅海的航行。馬士基宣布在新的海上任務部隊成立後將恢復通過紅海的航運，但如果長期暫停或減少通過紅海和蘇伊士運河的運輸，將對埃及經濟和持續的全球國際海上商業成本造成嚴重影響。
目前為止，美國完全避免對胡塞武裝使用軍事力量，而是以經濟制裁作為回應。自10月17日以來，伊朗支持的阿拉伯武裝組織至少對駐伊拉克和敘利亞的美軍發動了105次攻擊，雖然美國海軍的福特號和艾森豪威爾號航母戰鬥群攔截了許多飛彈及無人機的攻擊行動，但被動的攔截不止不符合成本，也助長葉門胡塞叛軍的氣焰，甚至拍攝以捍衛戰士音樂為背景，台灣預計退役的F-5戰機為主要空中力量的宣傳片；除此之外，從2015年到2022年4月胡塞武裝向沙特發射了超過1800枚飛彈，沙特也怕美軍的反擊加劇期和葉門邊境不同武裝分子間的衝突！
保障中東水域的安全不僅是美國的任務，「繁榮衛士行動」能更好地保護紅海，對美國來說是組織合作夥伴協調行動，用以威懾和對抗伊朗支持的海上侵略的寶貴一大步。參與這個任務的部隊將包括20個國家，但只有美國、英國、巴林、加拿大、法國、意大利、荷蘭、挪威、塞舌爾和西班牙願意公開表明他們的參與，自喻海上安全的守護者人民解放軍海軍則又消聲匿跡。這些國家的艦隊將在聯合海軍部隊（CMF）第153特遣部隊的指揮下運作，負責紅海航行安全，但西班牙、意大利和法國則拒絕了將他們的海軍艦艇置於美國海軍指揮下的計劃，美國和歐洲之間雖然是盟國，但仍有根本上的心結。
美國空軍少將帕特·萊德表示：「胡塞武裝不僅僅攻擊一個國家，他們實際上是在攻擊國際社會，這一點非常重要，他們實際上成為了紅海國際高速公路沿線的強盜。」