【軍傳媒／國際軍事新聞】巴厘島國際航空展期間，空中巴士公司宣布印尼空軍的四架空中巴士 H145 直升機訂單，作為其訓練現代化計畫的一部分。根據印尼空軍和 PT Dirgantara Indonesia (PTDI) 之間的協議，空中巴士公司將向 PTDI 交付五葉 H145，PTDI 將在其位於印尼萬隆的工廠管理任務設備的重新組裝和完成以及其他客製化工作。交付給空軍。這些多任務直升機將部署用於軍事訓練和輕型搜救（SAR）任務。
空中巴士直升機亞太區負責人文森特杜布魯爾 (Vincent Dubrule) 表示：「我們很榮幸印尼選擇全國第一架空中巴士 H145 為其新訓練機隊。我們完全相信，高度通用的H145將為加強其軍事飛行員訓練產生積極影響，同時成為其搜救行動的關鍵推動者。與 PTDI 值得信賴的合作夥伴一起，我們期待共同努力，為印尼的機隊提供支持。
PTDI 總裁 Gita Amperiawan 補充說：「印尼空軍訂購 H145 直升機作為其訓練現代化計劃的一部分，給予我們信任，我們深感榮幸。此次合作不僅加強了 PTDI 與空中巴士之間的長期合作夥伴關係，也體現了我們致力於為國家營運需求提供創新且可靠的解決方案的承諾。透過這種密切的合作關係，PTDI 不僅將支援 H145 直升機的交付，還將增強我們在工廠的整合和組裝能力。我們相信，此次合作將為國家航空航天工業的發展創造新的機遇，並進一步維持PTDI與空中巴士之間的長期合作關係，我們將繼續加強這種關係，以創造更先進的未來。
空中巴士最暢銷的 H145 系列（包括BK117、EC145 和 H145），在全球擁有超過 1,600 架直升機正在服役，總飛行時間超過 750 萬小時。H145僅需要1名飛行員就可以操控，最多可搭載到10名人員，飛行速度達到140節，標準油箱滯空時間為3小時35分，飛行距離達650公里。其最新改良版本是在多任務 H145 的基礎上增加了創新的五葉片旋翼，使直升機的有效載荷增加了 150 公斤。新型無軸承主旋翼設計的簡單性簡化了維護操作，提高了可維護性和可靠性，並提高了乘客和機組人員的飛行舒適度。
空中巴士善用其在飛行器上的經驗，H145採用新型的無軸承主轉子零件數量更少，同時簡化的旋翼系統和機身部件，加上加固的主齒輪箱，可降低維護成本並延長使用壽命。由於引擎提高 大修間隔時間（Time Between Overhaul，TBO）使其維修成本大幅降低，也是多國採用的原因。
H145的兩個 Safran Arriel 2E引擎（每個引擎均由雙全權數位引擎控制器 (FADEC) 管理），使 全引擎運轉 (All Engines Operative，AEO) 操作和一台引擎不運轉 (One Engine Inoperative，OEI) 情況下動力儲備仍然足夠；因此H145也是唯一一款能夠在20,000英尺高度起降的旋翼機。雙引擎的可靠性得到了完全獨立的燃油供應系統、雙液壓系統、雙電氣系統和主變速箱冗餘潤滑的補充，加上H145能吸收衝擊的機身結構、座椅以及耐撞燃料電池，使其耐撞性大幅提高，堪稱最安全的直升機之一。
H145 擁有400多種可快速且輕鬆互換的選用配備，加上其多功能客艙設計，這款多用途旋翼機可作為緊急醫療服務和執法任務以及空中作業和人員運輸（包括私人和公務航空以及海上作業）來量身定制。另外由於其操作容易、安全、油耗低、低下沈氣流的特性，加上噪音足跡特別低，使其成為同類直升機中最安靜的直升機，而其二氧化碳排放量是其競爭對手中最低的。加上H145融入了最新技術，例如先進的駕駛艙設計和最現代的人機介面 (HMI)、最先進的 Helionix ®航空電子套件和 Fenestron ®防干擾系統，因此也普遍用於訓練世界各地武裝部隊的軍事人員，其中包括美國陸軍、英國武裝部隊以及德國。