【軍傳媒／國際軍事新聞】2026年6月15日，巴黎近郊Eurosatory歐洲防務展開展首日，KNDS集團與萊茵金屬(Rheinmetall)在同一天各自端出一款新車：50噸級的CAPINT主戰車，以及6輪、可用運輸機空運的Caracal 6×6空中突擊車。兩者噸位、定位天差地遠，卻不約而同把「反無人機」放在規格表最前面。幾年前還被網路嘲笑是「烏龍籠子」(cope cage)的戰車頂部防護網，如今成了廠商行銷簡報上的賣點。
被嘲笑的鐵籠子，變成武器站標配
CAPINT由KNDS集團研發，車體沿用強化版豹2A8底盤，搭配無人化的ASCALON砲塔，整體設計是3名乘員全數坐進車體內，不再有人待在砲塔裡，搭載的120公釐/55倍徑滑膛砲備彈22發、可自動裝填，未來還有升級140公釐的空間，動力為1,500匹馬力柴油引擎，車頂炮塔上配備ARX30遙控武器站。ARX30遙控武器站改自「虎」式攻擊直升機的30公釐機砲，對無人機的有效交戰距離達1,500公尺，搭配光學/熱像儀、雷射測距與分散式主動防護系統，形成軟硬殺傷並用的防護層。KNDS官方把CAPINT定位成「連結無人機與地面無人載具的作戰體系節點」，而不是一輛孤立的鋼鐵平台，目標2030年首部原型車出場、2037年銜接法國Leclerc XLR戰車除役後的空窗期。
Rheinmetall同一天發表的Caracal 6×6則是完全不同的方案：以賓士G-Class車體加軸放大，酬載約3,200公斤，可整車塞進A400M運輸機貨艙，或用CH-47F、CH-53吊掛空運，設計初衷是讓北約空降部隊能快速機動部署。反無人機能力是選配套件而非強制標準配備——RCWS100遙控武器站本體不到100公斤，加裝AESA雷達後可在700公尺外偵測微型無人機，光電感測器則能在4,000公尺外偵測目標。原廠說明Caracal的存活手段不是裝甲硬扛，而是利用低外型輪廓、快速移動、隱蔽，這跟CAPINT的硬殺傷思路是兩條不同路線。
從烏龍籠子到戰場現實
無人機在俄烏戰場上對戰甲車輛造成多大損失，不同機構統計差距很大；英國皇家聯合軍種研究所(Royal United Services Institute, RUSI)2025年報告則稱戰術無人機造成俄軍受損/摧毀系統的六到七成；但同一份調查裡，一名基層烏克蘭士兵的說法是移動中車輛僅一到一成五被FPV無人機擊毀，法國陸軍參謀長更公開表示七成五的FPV無人機會被電子戰系統攔截。三種說法落差本身就說明這個威脅的統計高度依賴戰場區段與車輛狀態。
無人機的興起，也帶出「戰車是否已經過時」的公開辯論：美軍艾布拉姆斯戰車軍援烏克蘭後，為了怕損失擴大，曾一度撤出烏克蘭前線；實際戰場上，俄軍戰地土法的鐵籠子效果普遍不佳，烏軍無人機以十次投擲反覆轟炸摧毀一輛裝有頂部防護網的俄軍戰車、以色列梅卡瓦戰車的Trophy主動防護系統2023年遭哈馬斯無人機投彈突破正上方死角，廠商拉斐爾直到2025年才推出軟硬體升級版，且承認Trophy系統無法提供全面無人機防護能力，需要多層防禦搭配。歐洲防務展上CAPINT與Caracal在設計階段就把反無人機系統寫進配備中宣傳。
法德工業角力與MGCS的陰影
CAPINT的出現，背景是法德聯合研發下一代主戰坦克「歐陸地面作戰系統」(Main Ground Combat System, MGCS)的進度嚴重落後所造成。法國武裝部隊部長范特杭(Catherine Vautrin)曾直言這項聯合計畫「落後約十年」，服役時程被推到2040年代中期，但法國現役Leclerc戰車2038年除役，將形成戰力空窗。法國陸軍技術部門主任柯凱(Olivier Coquet)將軍公開表態，CAPINT將成為未來MGCS的「構建基礎」。但萊茵金屬執行長帕柏格(Armin Papperger)透露，法國正考慮把MGCS預算砍到現有規模的不到一半，「無法保證這項計畫真的會存在」，德國政府發言人則暗示，柏林可能轉向發展「與平台無關」的技術作為避險策略，雙方發言不同調顯示彼此都有自己的算盤，爲未來的持續合作蒙上陰影。
義大利雷奧納多(Leonardo)與萊茵金屬合資的NMBT概念車也在同一場展會亮相，砲塔特別設計85度高仰角以對抗無人機由上方俯衝攻擊，義大利國防部已在洽談132輛採購案，直接與CAPINT形成市場競爭；而德國國內另有評估自主研發「豹3」戰車、繞開MGCS的計畫傳聞。當年歐洲無人戰機聯合研發案(FCAS)崩潰情況再現於陸上裝備，法國、義大利、德國名義上仍支持MGCS旗艦計畫，實際上各自推進國家替代方案、而美國陣營也出現設計轉向，M1E3艾布拉姆斯改用無人化砲塔、車組員降到3人、目標車重降至約60噸，設計哲學同樣是把生存能力整合進原生車體中。
典範轉移，還是注定落後的一步
歐洲政策中心(European Policy Centre, EPC)分析師指出，戰車加裝防護網、電子干擾器等，反映了保護戰車免於頂攻無人機攻擊的真實需求；法國陸軍少將德蒙特農(Philippe de Montenon)則預告，未來的戰車不再只是單純一輛火力投射車，而是具備人工智慧的網絡化系統之系統以提高整體效能及生存性。但《RealClearDefense》一篇評論引述一名烏克蘭前線中尉的心聲：「戰車的時代真的結束了」，這名中尉直言不管砲塔上焊了什麼籠子，一架千美元的無人機能摧毀一輛千萬美元戰車平台這個事實不會改變，各種改裝只是把不可避免的結果往後延，同時墊高成本。
重型戰車CAPINT走硬殺傷，靠火砲與主動防護直接摧毀來襲無人機；輕型車輛Caracal走的是速度、隱蔽與分散部署，優先降低被偵測與鎖定的機率，兩者沒有互相取代的關係，而是分屬不同解法。美國陸軍為艾布拉姆斯戰車加裝拉斐爾Trophy主動防護系統套件，光是其中一筆合約就高達2.8億美元，顯示這類升級的成本並不便宜；更根本的疑慮來自時間差，MGCS要等到2040年代中期才可能服役，即使是2026年最新公布的原生反無人機設計，等真正服役時，會不會又落後於屆時的無人機技術，沒有人能給出保證。目前沒有一套系統能單獨解決無人機威脅，陸戰裝備的下一輪競爭，循環時程將快速演變。
