一般人提到萊茵金屬公司(Rheinmetall)多半會想到戰車砲、裝甲車等攻擊性武器，這次台北國際航太展，代理商台灣摩迪高公司特別展示了一台實體的Rheinmetall MSU 200T渦輪增壓氣源車。
不管是民間航空公司的客機、戰鬥機、轟炸機、大型運輸機，啟動引擎時都需要強大的電力和氣動動力，一般飛機上會備有自己的APU，但是飛機上的APU使用成本高，且維修保養時會影響整架飛機的飛行、出勤頻率，因此大部分航空公司及空軍都會有地面的氣源車，除了節省油料消耗、降低維修成本外，還更有保障。另外當飛機本身的APU故障又無地面氣源車輔助時，飛機就無法發動，因此從新聞上看到飛到太平島的飛機是絕對不會關掉引擎，寧願讓引擎維持最低速運作消耗燃油，也要避免萬一機器故障無法啟動，變成卡在偏僻島嶼無法飛回的窘境。
Rheinmetall MSU 200T每秒能送出1.54kg的空氣，可以提供客機在地面時機艙內的空氣流通，輸送壓力達56 psia，最高的空氣溫度可達215度，氣源車本身可在攝氏零下32度到52度的運作溫度，因此可適應大部分的機場環境。氣源車本體長約4.4公尺、寬約1.6公尺、高約2.3公尺，能輕易地透過運輸機運送到各個機場以備不時之需。
除了便利性之外，Rheinmetall舉世聞名的就是其精確耐用的設計，第一台Rheinmetall的氣源車在1996年服役，到目前都仍在良好運作中，Rheinmetall MSU 200T獨特的緊湊設計，與一輛轎車的尺寸相當，且運作時噪音只有88分貝，24小時運行下都不會影響到周邊環境；獨特的進氣與冷熱區域隔離，加上密封的外殼，可保持內部空間的清潔恆溫，且因為潤滑油處於低溫之下，因此不會有衰退劣化問題，可長時間不用更換，這些都是Rheinmetall MSU 200T可維持長久運作壽命的主要因素。
台灣的採購一向趨向只看表面的價格，買了便宜的輕型戰術輪車，結果性能不足可靠率低，反而花費大量人力費用維修保養，對基層單位甚至比不上原本的悍馬車好用；有了以億計算的先進的戰鬥機，完整的保護機堡建造卻未跟上，露天或為控制溫濕度的環境只會加速損壞，增加維修成本；一台數百萬的氣源車可支援數台戰機，且壽命如果以20年來算，可說是超級划算，換個角度思考，有時會有完全不同的結果。
