【軍傳媒／漢光42演習】國軍「漢光42號」實兵演習於8月10日進入第6天，第三作戰區在桃園地區實施M1A2T主力戰車野戰油料整補，由陸軍584旅操作M1A2T進入整補位置，再由M978重型油罐車實施加油。
油料彈藥的補給是裝甲部隊維持戰力的主要來源，要讓數十噸重的M1A2T戰車在高強度戰場環境中摧毀敵人並存活，就必須不斷移動到隱蔽位置再伺機而出。沒有油料，戰車就只是活靶，沒有彈藥，就等於沒牙齒及利爪的老虎，瞬間從掠食者變成獵物。
2500加侖油罐車支撐500加侖戰車
對去年底才正式成軍、今年首次投入漢光實兵作戰計畫的M1A2T來說，在國外就被稱作吃油怪獸，與美軍強大的後勤補給能力不同，戰時台灣被封鎖時，能否支撐陸軍M1A2T戰車龐大的油料消耗就是問題，油耗也是必須驗證的項目。此次操演由M978重型油罐車負責補給油料，M978是美軍HEMTT重型增程機動戰術卡車家族中的油料運輸車，可攜帶約2500加侖燃油；美國陸軍公開資料顯示，M978配合野戰加油設備時，可建立多個加油點，支援機械化部隊進行「Refuel on the Move」，也就是機動途中快速整補。國軍新採購的新型通用油罐車，整車雖然可以攜帶3000加侖燃油，但內部被分成三個燃油艙攜帶不同油料，因此等同一次只能加滿兩台M1A2T戰車。
當天公開的M1A2T整補流程中，先由雲豹裝甲車、M1167拖式飛彈悍馬車及地面戰鬥人員完成周邊警戒，確認整補區安全後，M978才抵達指定位置，之後M1A2T戰車才快速進入受油位置執行加油程序。演練目的即在驗證作戰部隊與後勤支援單位的協同，以及縱深防禦與持久作戰期間的機動補給能力。
根據軍方表示，M1A2T油槽約可裝500加侖，APU則可裝6加侖，戰車共有三個油槽4個受油孔，由M978分別對戰車前、後注油位置實施加油；此次實際整補約200至300加侖，整個作業約需20至30分鐘。
M1A2採用1500匹馬力AGT1500燃氣渦輪引擎，美國陸軍公開的M1A2 SEP資料顯示，其燃油容量約504.2加侖，公路巡航距離約265英里，平均油耗約每加侖0.6英里。雖然台灣M1A2T在實際戰術環境中的油耗一定與美方不同，但戰車的強大火力、機動性與重量，是建立在相當龐大的燃油需求之上。因此，當M1A2T國軍正式列裝後，真正需要同步擴張的並不只是戰車部隊，而是一整套油料、彈藥、維修、救濟與運輸體系。
伺機攻擊的無人機，威脅隨時存在
俄烏戰場的經驗，不管何時何地都有可能受到無人機監視和攻擊，因此整補前先建立外圍警戒是必要的，甚至必須確定周圍一定距離內並無監偵無人機的存在。當天先由裝甲旅的步兵、拖式飛彈車、雲豹裝甲車共同建立外圍警戒，並輪流受油，之後朝向不同方向離開。
在戰場上，一支高速機動的裝甲部隊一旦進入補給階段，原本分散移動的戰車、油罐車與後勤人員會在一定區域內集中，而且必須停留一段時間。對敵方無人機、砲兵、巡飛彈甚至特戰偵察兵力而言，這類後勤單位往往比單一戰車更具有攻擊價值。
美國陸軍近年的後勤研究便特別指出，M978這類大型油料車因任務性質經常需要在前方固定位置停留，容易成為高價值目標；在大規模作戰環境下，如何降低油料車與前進加油點的暴露時間，已成為美軍重新檢討後勤方式的重要課題。裝甲部隊的油料補給問題並不是單純送不送得到，還要考量部隊能不能快速完成加油補給避免被打擊。
防無人機頂棚終於出現，落後思維仍跟不上時代
此次操演另一項受到注意的畫面，是M1A2T出現金屬式車頂防護結構，用以降低無人機由戰車頂部發動攻擊所形成的威脅。去年漢光演習就有少部分雲豹裝甲車有安裝小小一塊防無人機投彈的頂部金屬棚網，然而時隔一年，陸軍雲豹甲車隊無人機的防護仍趨近於零，尤其在自殺無人機幾乎取代投彈無人機的環境下，陸軍只有少部分裝備防投彈無人機頂棚，整個陸軍的裝備對自殺無人機幾乎是處於不設防狀態下。
近年俄烏戰場已經證明，裝甲車輛面對的威脅不再只是傳統反戰車飛彈或敵方戰車，幾乎都是先由無人機摧毀機動力後在以各種形式補刀，以目前的狀況，若解放軍已經登陸並大量使用自殺無人機攻擊，俄烏戰場上俄羅斯裝甲單位的覆滅情景，就會直接套用在國軍裝甲單位上，因此防/反無人機的主被動裝備真的必須趕快建置。
未來真正成熟的裝甲單位野戰油彈整補，應是一個由裝甲警戒、反無人機、電子戰、近程防空、通信及後勤車輛共同構成的臨時戰術節點。
因此，未來真正成熟的M1A2T野戰整補，不可能只有「戰車＋油罐車」兩項裝備，而應是一個由人員、裝甲、無人機警戒、反無人機、電子戰、近程防空、通信及後勤車輛等裝備共同構成的臨時戰術陣地。
整個油料鏈的驗證
一輛可裝載2500加侖燃油的M978，理論上可補給5輛M1A2T戰車的完整油箱容量，但M978本身也必須補充，油料必須從後方儲存設施，經過運輸、分配，再逐步送到前進補給點；任何一個環節遭到破壞，或是油罐車本身遭受攻擊，都可能讓最前線裝甲部隊失去機動能力。
這也解釋了為何美軍機械化部隊長期重視「Refuel on the Move」。美國陸軍過去演練曾以M978建立多點式機動加油區，讓戰車及裝甲車依序進入，只接受足以完成下一階段任務所需的油料，隨即離開，而不是每次都把油箱完全加滿。這次M1A2T只補充約200至300加侖，而非將約500加侖油箱完全補滿，從作戰邏輯而言，也更接近這種「需要多少、補多少、迅速重新投入任務」的機動整補概念。
108輛M1A2T到齊後，真正考驗才剛開始
今年4月底，最後一批28輛M1A2T抵台，完成108輛戰車的交付；首批部隊則早在2025年10月完成成軍。今年5月陸軍又表示，已成軍M1A2T維持96%以上戰備妥善率。到了漢光42號演習，M1A2T第一次真正被納入整體防衛作戰計畫，先後實施戰備機動、桃園機場反機降及此次野戰油料整補。
M1A2T擁有國軍過去主力戰車難以相比的火力、射控、感測與防護能力，但同時也帶來更大的後勤挑戰。未來陸軍要考量在道路遭破壞、通信受到干擾、無人機持續搜索、固定補給設施遭攻擊的環境下，究竟還能維持多少機動與作戰節奏。
