【軍傳媒／漢光42演習】「漢光42」演習進入後最後「逐次抵抗」階段，陸軍航空第601旅於8月11日執行敵火間隙戰術位置熱加油演練，模擬戰時情況於不定處臨時替陸航直升機補給油料及彈藥維持戰力。
陸軍航空第603旅在8月7日晚間於南部地區實施「夜間油囊吊掛暨熱加油掛彈」演練，由CH-47SD契努克運輸直升機在夜間執行機外油囊吊掛，將油料向前運送，支援攻擊及戰搜直升機，這是屬於前期戰力保存，先將油料彈藥運送至預計疏散的戰術位置，與601旅執行的戰場趁著敵火間隙空檔快速加油有所不同。
演練時間約莫一個小時，地面油彈補給人員在直升機到達前20分鐘抵達後，快速先將彈藥下卸並以周邊植被覆蓋偽裝，接著衣架UH-60M吊掛400加侖油囊送達後離開，地面人員快速將其定位並接上管線，接著三架直升機，依序分別是AH-64阿帕契戰鬥直升機、UH-60M黑鷹通用直升機、OH-58D奇歐瓦戰士戰搜直升機，不做盤旋觀測，沿著地貌低空飛行、在沒有地面引導指揮人員的情況下由飛行機組目視快速進場降落。
直升機落地後，加油組及彈藥補給組迅速替直升機補充油料，這次每架加55加侖，並替AH-64阿帕契戰鬥直升機、OH-58D奇歐瓦戰士戰搜直升機補充地獄火飛彈後，於15分鐘內快速升空，地面補給人員隨即快速撤離。
傳統航空後勤相當依賴固定基地，但固定基地通常是敵方攻擊的首要目標，因此今年漢光演習就先有前期的戰力保存階段，將直升機疏散至各地戰術位置保存，陸航也在今年7月聯合防禦操演期間，完整先行這套作業方式：UH-60M黑鷹直升機吊掛容量500加侖的橡膠油囊前往指定地區，在低空懸停後放下油囊，地面官兵立即接收，組裝泵浦、輸油管與加油管線，建立臨時野戰油料補給點，從油囊落地到完成系統開設，全程要求控制在20分鐘內。
AAFARS加油系統
這次演練中另一項值得注意但不起眼的裝備，是AAFARS（Advanced Aviation Forward Area Refueling System，先進航空前進地區加油系統）。根據美國陸軍資料顯示，AAFARS本身是一套可快速部署的航空燃油分配系統，可搭配可折疊油囊與泵浦構成多點加油能力。美軍目前的運用概念中，AAFARS可以建立4個加油點，也就是同時能替四架飛機加油，完整配置可提供約2000加侖的燃油容量，500加侖油囊只是整個系統的一部分。模組化的加油系統只要把油囊、泵浦、過濾、管線與加油設備運抵現場，就能依任務規模建立不同大小的加油補給點。
美國陸軍近年重新檢討大規模作戰環境下的航空後勤，就一再指出傳統大型FARP（Forward Arming and Refueling Point，前進武裝與加油點）在無人機、遠程火力與敵方偵察能力普及後，很容易因規模過大、停留時間過長而被發現。美軍因此開始強調更小、更短暫、更難預測的「jump FARP」甚至AFAR（Area for Forward Arming and Refueling）概念。昨日的陸軍M1A2T戰車加油模式也是符合此一概念。
烏俄戰爭改變的不只是直升機戰術，也包括後勤
近年俄烏戰爭帶來的重要教訓之一，就是「分散」已經從航空戰術原則延伸到航空後勤。美國陸軍《Aviation Digest》2025年對大規模戰鬥行動的研究即指出，在無人機偵察、間接火力與遠距精準打擊普及後，大型FARP本身可能成為敵軍的高價值、高報酬目標；因此航空部隊必須縮小後勤節點的地面足跡，使用不顯眼的位置，並在特定時間快速啟用、完成整補後立即轉移。
2026年的美軍研究更進一步強調，前進航空整補點的生存能力直接取決於「開設、加油掛彈、撤離」三個階段可以多快完成，支援部隊本身也必須具備機動、警戒與反無人機威脅下的生存能力，這也說明為什麼603旅此次特別選擇夜間實施，為的就是降低被敵方發現的機率、而601旅為了讓媒體拍攝選擇白天舉行，警戒兵力配掛干擾槍，其實遠遠不足，國軍已經預劃採購攜行式干擾裝備，採購新裝備也必須考慮迭代更新問題，避免裝備拿到手已經落伍或是無法干擾新無人機的窘境發生。
