之前又發生工作人員執行國道勤務，遭交通事故致死案件，回想這類狀況在國道警察、工程車之間層出不窮，每次撞擊也必有死傷，大家或許很疑惑，停在路肩怎麼會被撞！路肩距離外側車道真的很近！這也是路肩不宜久留的原因之一，停路肩絕對不安全，狀況要盡快排除能閃就快閃。
但人難免有停路肩的時候（尿尿不算也不鼓勵），像是人員施工、警察處理車禍勤務，這些都不能讓你選地點，大多時候都靠在路肩並盡可能閃避車流，這時只能生死憑運氣？不是這樣的，國道因為車速快、煞停要時間，因此會透過空間跟距離來創造安全。
不讓路會出事還會罰錢
在國外有一套「Move Over Law」也可以說是「讓路法」，其精神是當駕駛遇到警車、救護車、工程車等勤務車輛，或是閃著雙黃警示燈及停靠路邊的事故車都必須讓出車道，以保留現場安全空間，至於沒有多餘車道無法避讓時則減速通過，法規還明確寫出各種情境，例如事故或緊急救援車輛在路肩、在主要道路，而現場只有單一車道、兩個車道、三個車道等不同避讓方式，更直接訂出違反法規會有違規記點及罰款等明確罰則，例如美國馬德里蘭州會記違規1點，並開罰110美元（約台幣3,300元），若造成二次事故，則記違規3點開罰150美元（約台幣4,500元），一旦發生二次事故導致死亡或重傷，則記違規3點並開罰750美元（約台幣22,500元）
從中央警察大學出版的Journal of Traffic Science中，看到一篇2019年研究指出目前國內沒有同樣明確的法規，僅能借用道路交通安全規則第93條第二款「道路發生臨時障礙，均應減速慢行，做隨時停車之準備」來規範，既然如此，不妨看看國外的Move Over Law怎麼做
先說，Move Over Law雖然有很多種道路情境，但最重要的就是在抵達事故現場前要切換車道，使事故的「隔壁車道呈現淨空」以保留安全空間，直到超過事故範圍才能開回鄰近車道
Move Over Law道路情境
情境1. 緊急車輛與事故在 #路肩、現場有2~3個車道
假設你開在外側，則要切換至往中央車道
情境２. 緊急車輛與事故在 #路肩、現場只有１個車道
若現場只有1個車道，則要靠在車道最內側，盡量遠離路肩通過，並配合減速慢行
情境３. 緊急車輛與事故在 #車道、現場有2~3個車道
假設事故發生在外側或內側，而你開在中央車道則同樣需切換車道，例如事故在外側，你要切至內側，若事故在內側，你就要切換到外側，讓事故處理區域鄰近車道淨空
但若你剛好與事故車輛在相同車道上，例如事故在內側你也在內側，雖然你旁邊有兩個車道可以用，但仍先切換到下一個車道就好，否則短時間連續切兩個車道很可能引發另一場車禍，也就是俗稱的切西瓜、鬼切
而若事故發生在中央車道，你也開在中央車道，這時你只能二擇一切換外側或內側車道
情境４. 緊急車輛與事故在 #車道、現場也只有1個車道
這時你與事故車輛處在同一個車道上且沒有地方可以切換，Move Over Law的指引就要求減速慢行，並駕駛在事故車輛對側最遠處安全通過，雖然沒有明確規範要減速到多少，但有些地方政府自主規範要減速到時速15至25英里（換算約時速40公里）
能讓就要讓，除非不能讓
Move Over Law說穿了就是避讓原則，如果記不住這麼多情境，就請記得與事故車道保持距離並減速通過，這件事與駕駛素養有很大關係，Move Over Law認為應該要讓駕駛當責，駕駛要自發的小心不與其他車輛碰撞，並為事故處理安全讓出「最大」空間，依照規定行駛至與事故處理「不相鄰」的車道或是最遠的距離，如無法避讓責就得實行減速
除非現場無法切換車道才能維持在原車道上，例如現場少於兩個車道可以使用、變換車道可能引發危險或干擾其他車輛行駛、交通狀況不允許（塞車等）或法規說該路段不可以切換車道等
或許台灣還沒有明確規定避讓，甚至文化還沒有建立，但比之國外，友善交通也不是一兩天建立起來的，就Move Over Law來說，推行期間也遇到非常多挑戰，像是有人反映隨意變換車道可能引發危險、現場沒有明確的切換提示指標，但小編認為文化需要從「做」開始，不做的話那天永遠不會到來，若執著在那麼多「可是」而不行動，則悲劇往往只會重複上演而已
